在暂停了一段时间后，以实测数据来体现车辆室内声噪和平顺性的《数据说话——车辆舒适性测试报告》又和大家见面了。本期的测试主角是2016款别克君越，这是上汽通用别克的旗舰产品。此前我们的试驾文章中，不论是试驾编辑还是其他同事，都对此款车型的舒适性大加赞赏，而通过实测得到的数据，我们将以客观的视角为大家剖析该款车在舒适性方面的具体表现。
本期测试车型：2016款别克君越28T旗舰型
厂家指导价：33.98万元
提及别克君越，譬如静谧、舒适及平稳等关键词便会如雷贯耳，无论是别克品牌还是旗下的君越车型，出众的驾乘感受可谓有口皆碑，同时在消费者眼中，君越甚至成为了美系车的代表作。抛开造车理念上的差异，除了车内宽大舒适且带有按摩功能的前后排座椅，让车内人员印象深刻外，我们测试的顶配车型更是采用双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统及CDC电磁阻尼减震器等诸多技术，搭配仅有0.29的风阻系数，进一步抑制行车过程中环境噪音并过滤路面颠簸。而测试结果表明，上述配置和相关技术的确产生了非常好的效果。
测试仪器介绍：
考虑到数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自15个采集通道，仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。
一、车内噪声测试
可以说测试人员对君越的好感，建立在关闭车门的一瞬间，静止状态下能够将乘员与外界环境完全隔绝，即便是行人呼喊声也难以打扰车内的静谧。驶入城市路段，相比悬挂系统干脆利落的工作声所营造出高档豪华车般的厚重感，车厢内静若潭水的气氛与四周车辆穿梭之景形成了鲜明反差。虽然尖锐的鸣笛声会传至车内，但是偶然的声响经过衰减，不会惊扰车内人员。驶入高速路段，动静之间的反差会进一步放大，不过得益于该车仅有0.29的风阻系数，即便车速达到120km/h限速时，稀疏的风噪声透过前排双层隔音玻璃，传入耳中的寥寥无几。
诚然驾乘体验中车内静谧性表现值得肯定，而“冷冰冰”的数据与在场人员实际感受更是不谋而合。本次测试分别在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个时速下进行采集，需要说明的是，前两个测试点在城市路段进行，从图中不难看出其声压波动范围在±3Pa内。在高速路段分别取样于90km/h和110km/h的两组数据表明，后者声压在±6Pa间波动。实验结果显然偏向利好一面但并不直观，简单地说声压和大气压有异曲同工之妙，可近似理解为人耳周围产生的气压变化量，比如飞机飞行高度上升，人耳会产生满涨感。更重要的是，相邻数据差值越大，所谓的“不适感”越明显，测试过程中别克君越的变化曲线较为平缓，表明其能够很好地抑制风噪和错车时产生的噪音。
实际测试中，发动机和传动系统振动峰值出现在200Hz处，并不属于人耳敏感区（2000-4000Hz），换言之在实际行驶过程中，君越在时速45-110km/h范围内行驶时车内的噪声不易被人耳察觉。依照实验结果小编分析，由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成的主动降噪技术，对于在测试中获得高分功不可没。