目前的国内汽车市场中，备受争议的中国品牌逐步走强，其中在产品以及品牌影响力的关注度有了很明显上升，中国品牌旗下产品不再像过去一味的模仿或追求销量数据，相反则更加注重产品的品质以及技术的提升，其中多数车企选择利用合作伙伴先进的技术以及制造工艺等打造优质的产品，并得到了合作伙伴提供全方位的支持，让旗下品牌全方位的步入发展的正轨，实现“质”的提升。
然而，中国品牌采用合作伙伴技术以及制造工艺等方面取得了一定程度上的成功，且在逐步与合资品牌缩小差距，甚至有车型比合资品牌做的还要出色。但过度的依赖合作伙伴反而起到了不利的因素，如研发跟不上以及技术等相对落后。本篇文章将详细解读中国品牌利用合作伙伴技术等方面的得与失，看看他们能够玩得转吗？
●华晨汽车：
得：宝马发动机/制造体系/研发人才/零部件体系
失：研发能力 管理体系的提升 自主创新
2014年，合作多年的华晨和宝马在德国正式签署了“深化合作备忘录”，涉及约合150亿人民币的合作项目，包括未来十年内宝马将加大对华晨自主品牌的支持，且宝马承诺全力支持华晨的整车发展，包括在研发和资源整合上。其中华晨已经陆续获得了宝马多款发动机“投产权”，并且在制造体系、研发人才、零部件体系等为华晨提供帮助，运用合作伙伴的技术促使产品以及品牌双方面提升。
对于宝马向华晨输送相关技术以及体系，华晨汽车集团董事长、党委书记祁玉民认为，正是通过双方的深入合作，华晨与宝马进行了全面的技术共享，且提升自主品牌的产品影响力以及质量口碑。同时，中国品牌只有通过消化先进的技术以及吸收，且运用自己尖端的研发人员实现再创新才能提升我们研发的能力，但在自主创新等方面却还要有很大的提升空间。
事实上，华晨汽车集团旗下的两大基地都已运用了宝马的相关技术以及体系，其中高端品牌华颂便是其中之一，这款产品便是在宝马支持下所打造的产品，使用宝马的动力技术（包括发动机、变速箱、底盘），约1/4的零件与宝马共享供应商资源，且宝马对华颂品牌的支持还包括经销商网络建设以及人才培养等多个方面，促使其驶入正确的方向。
与此同时，华晨汽车南方基地同样如此，其中华晨绵阳首款中型SUV-蒂阿兹是基于自主研发平台打造，并且在技术等方面采用了诸多先进的技术，同时在制造工艺上以及零配件系统也采用了也与中华品牌相同。对此，祁玉民接受采访时表示：“宝马对我们支持，出资麦肯锡给华晨做整个流程再造工作。”他表示，未来智能制造领域方面的合作将继续扩大。
华晨与宝马的合作加深，不仅获得了技术，很大程度上提升了华晨旗下三大品牌的研发能力以及制造体系，无论从产品质量以及工艺上都有了很明显的改变。与此同时，华晨旗下品牌未来将通过几年时间全面应用宝马的核心零部件如发动机、互联网技术以及众多整车技术等，让华晨大自主实现更大的提升，力争跻身中国品牌前列。
●北汽：
得：奔驰平台 部分动力系统等
失：研发能力
2013年，北汽与戴姆勒签署了涉及三项重要股权交易的战略协议，涉及三方交叉持股，被北汽内部称为“北戴合”计划，可以看做北汽与戴姆勒合作的加深，而戴姆勒也并没有让北汽失望，戴姆勒无偿将梅赛德斯奔驰E级车平台有关技术送给北汽股份，用以开发北汽自主品牌高端车。虽然北汽得到了奔驰平台等，但北汽却在高端车的研发能力上却没有得到提升，而是借助奔驰来完成高端车计划。
北汽与戴姆勒的合作协议内容显示，奔驰将E级车加长版V212平台及前后车桥有关核心技术永久无偿许可给北汽股份，并提供奔驰原厂动力总成产品与之配套，包括但不限于1.8升涡轮增压发动机、3.0升自然吸气发动机、及与之配套的6速自动变速箱，也就是说北汽未来的高端车型都将采用奔驰的技术。
此外，北汽与奔驰成立“北京北汽德奔汽车技术中心有限公司”，该合资公司的成立，标志着北京汽车具备了成为全球领先的创新型汽车企业的资质，在推动北汽自主品牌乘用车及核心零部件研发实力提升方面再进一步。与此同时，北汽入股戴姆勒可以看做是双方合作的进一步加深，无论是戴姆勒或者北汽均能从中收益，实现双赢。