销量不仅仅是数据的罗列，也是洞察市场的“哨兵”。譬如，中国品牌此前在SUV细分市场傲骄的态势，以车型数量之多以及低价的优势完胜合资品牌。
据中汽协数据显示，4月份以来，SUV市场整体增速放缓、中国品牌SUV前十名榜中的席位骤减至4个，5月份销量数据显示，中国品牌SUV表现愈加不乐观，前十名榜单中的席位进一步缩减至3个。
2016年1-5月份，SUV车型销量达321.77，同比增长44.96%。5月份，SUV车型销量达62.72万辆，环比4月份增长2.17%，同比去年5月增长了36.25%。其中，中国品牌SUV市场份额所占比重依旧延续上月的下挫态势，由3月份所占市场份额的56.5%下降到本月53.4%，环比上月下降了1.6%。中国品牌对于市场的反应能力高于合资品牌，从但SUV产品来看，中国品牌SUV车型的推出完完全全是市场行为，在SUV市场生机勃勃的当下，鲜有站在品牌、企业战略层面进行的产品布局，一旦SUV市场萎缩，SUV市场的隐忧正在显现。
5月份，SUV车型排名前十名的车型分别是：长城哈弗H6、广汽传祺GS4、上汽通用昂科威、宝骏560、上汽大众途观、东风本田XR-V、东风日产奇骏、北京现代途胜、东风本田CRV、广汽本田缤智。若总结本月SUV车型的特点，继2015年1月以来，合资品牌实现“反扑”，取得的最好成绩。
●日系的复苏，取决于SUV市场的良好表现
自4月份以来，合资品牌市场份额实现连续上涨，其中，日系品牌得益于SUV市场的良好表现，得以销量复苏，本月，销量排行TOP 10榜单中，日系车占据了4个席位，除以途观为代表的德系以及昂科威为代表的美系车型以外，未来日系SUV将成为与中国品牌SUV对抗的主力之一。
今年1-3月份，在TOP 10排行榜中，合资品牌只有中型SUV—途观、昂科威、奇骏。5月份，合资小型/紧凑级SUV—缤智、XR-V销量超越瑞风S3、长安CS35。
中国品牌SUV逐渐势微，一方面是因为当前SUV车型市场竞争激烈，SUV市场整体增速放缓；另一方面，低端SUV市场日渐饱和，中国品牌SUV产品未能进一步提升，缺乏对应产品；合资品牌SUV车型不断增长，也对中国品牌SUV施压不少。而未来几年，合资品牌将加速廉价SUV产品布局。中国品牌在中大型SUV方面布局也将加速。
●合资品牌加入紧凑型/小型SUV级车型主流市场竞争
紧凑级SUV市场红海在即，但小型SUV市场正含苞待放，紧凑级SUV以及小型SUV市场依然是销量火热的细分市场。无论是合资品牌还是中国品牌，其产品的投放都是十分密集的，彼此之间的竞争不分伯仲。中国品牌以较高的性价比与合资SUV以技术囊括市场成剑拔弩张之势，从本月销量数据来看，以本田兄弟车型XR-V和缤智为主的车型通过大力度的降价，反超以“价格”优势领先的江淮S3、CS35等车型，实现逆袭。
本月，中国品牌除了哈弗H6继续领跑SUV市场，中国品牌小型SUV瑞风S3、长安CS35、瑞虎等车型销量均出现大幅下降。自上市以来，一直尾随哈弗H6位列第二的表现不佳，本月仅有1.85万辆的宝骏560出现下滑可以说毫无意外，它本身就是一款应市场而生的车型，而6月份，宝骏560智能手动挡的上市，能否刺激市场，还要看上市后的市场反应。
在SUV市场，不得不提长城哈弗品牌，哈弗品牌产品组合策略的成功。长城依靠“H5+H6”的简单产品组合，采取全市场覆盖策略，哈弗H8/H9树立高端品牌形象，H6/H2畅销车型组合贡献稳定的销量。面对竞争如火如荼的SUV市场，哈弗H6毫无争议地继续保持冠军，单一车型哈弗H6占据了61.26%的销量份额，最为重要的是，SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。
本月被广汽传祺GS4所超越是在所难免，此前，广汽乘用车总经理吴松总表示，传祺将在SUV领域发力，传祺更会补充GS2-GS9的命名其序列，目前在售的车型传祺GS4、GS5（速搏、新GS5），在规划当中车型GS3/GS6,以及发力高端中型SUV-GS8车型。
合资品牌SUV更是看点十足，5月份7款车型挤身TOP 10排行榜。大众途观的销量逐渐走下“神坛”，5月份的销量再次印证，途观确实老了，在本月更是被昂科威超越，但对于处在产品末端的途观来说，仍贡献1.83万的月销量实属不易，年底将迎来全新途观的上市，能否甩开对手重新夺回失去的市场份额，还是交给市场来评判吧。