接下来闲话少叙，直奔试驾。轻踩刹车，食指按下启动按键，发动机轰鸣，一场轮胎与地面的博弈战正式开始。 笔者虽渴望激烈驾驶，但刚开始也并不可莽撞。在游刃有余的驾驶中，转速表一直维持在2000rpm以下，发动机的真正实力也并未被完全压榨出来。
临近高速入口，我刻意把转速拉到2000rpm以上，深踩一脚油，轮胎挠地的声音让我有些“措手不及”，不过牵引力控制系统也马上介入，制止了我的“放肆”……保持3000rpm以上，档位积极跟进，车子一路向前。此时，绅宝X55的NVH噪音控制水平让我意外，发动机的轰鸣、车身与风声撕咬的声音统统被挡在车外。这样的静谧氛围，不来点音乐岂不辜负了难得的时光，随手开启娱乐系统，拨弄几下方向盘控制按键，找到自己喜欢的歌曲，并调整到合适音量，然后留给笔者的只有享受。这样的氛围，这样的阳光，在笔者的眼中，绅宝X55仿佛成了一位西装革履、温文尔雅的安静“绅士”。
驶过几百米的减速带路段，我们便进入了高速路段。难得的是，开着绅宝X55走这一段，笔者并没有感到明显的颠簸感，再次验证了它底盘韧性与颠簸过滤的功夫。进入高速后，车辆也自然的密集了起来，更有大货车挡道。对于绅宝X55发动机潜力的期盼，让我有些无法忍受这个“大家伙”。档杆推入S档，降档跟进，轻点补油，引擎不丢转，左打进超车道，跟大脚地板油，完美！压榨嘶吼的发动机，让这位“绅士”彻底扔掉西装化身运动健将，远远的把那些大家伙甩到了身后。紧接着，轻打方向，并入行车道，拉直方向，扣下“定速巡航”，静静享受这战后的放松！
甩开了多车路段，一路往前奔，可总感觉试驾旅程里少了点什么？没错，弯道的乐趣，作为号称有着SAAB底子的绅宝X55，自然不少了这份玩乐。于是，更改路线行至临近的山间弯道。驶至弯前，瞅准入弯时机，脚底控油，速度70km/h，30度打向，左切入弯，丝毫没有出现预想中的推头，轻微的侧倾感也并没有带给我任何不适。出弯时，转速拉至4000rpm，让车子发挥出接近峰值的加速度，推背感既柔顺又清晰。这种过弯对于汽车悬架支撑的韧度提出了很高要求，带有SAAB基因的绅宝X55果真乐趣十足。
尽兴之余，笔者决定驶下高速小憩一下，静静享受一下冬日阳光独有的明媚。不一会儿来至山间一处空旷之处，停稳车辆，习惯性的翻看行车电脑显示屏。平均油耗，这不仅是笔者评测一辆车的重要指标，更是消费者日常买车关注的重要因素。7.8L，数据多少让人有点意外，要知道笔者对于这辆车一路上可是各种“折磨和压榨”，本想着怎么也得在8-9个油以上。
接着，我开启了遮阳帘，轻触电动按钮调整座椅靠背，车内斜躺，阳光透过1.25平米的全景天窗暖暖的照在身上，仿佛使笔者置身在蓝天白云的大自然中，这种悠闲甚至还让我有了几份慵懒的睡意，什么也不去想，只是在车中静静品味这冬日阳光的味道。
愉快的时光总是短暂的。一场体验下来，笔者认定市场给出的答案总是不会错的。绅宝X55这一或“绅士”或“运动健将”车给了笔者不小惊喜，而它无论“精雕细琢”的设计品质、厚道的用材，还是超出期待静音的表现，都展现出中国品牌汽车“向上”的品质水准。它的出现给欲购买一辆实用家用SUV的消费者带来一个革新选择。