坐着Robotaxi进市区赶高铁，自动驾驶让北京市民生活越来越有“科技范儿”。3月13日，小马智行正式开通北京南站往返北京亦庄的Robotaxi服务。这是北京市区首次开放火车站场景的自动驾驶出行服务，北京南站的旅客可以搭乘一台自动驾驶车辆，轻松实现“从家门到车站”的无缝衔接。
与大兴机场预约接送机的体验相似，乘客在“小马智行”App或小程序的“火车站”入口，提前一天预约自动驾驶接送用车，即可从北京亦庄2600多个打车站点乘车往返北京南站出行。小马智行的丰田雷克萨斯Robotaxi车型和丰田赛那Robotaxi车型均获批向公众提供此接送站服务。目前，自动驾驶接送站服务时段为上午10点至下午16点，后续将根据相关规定拓宽时长。
北京南站是中国重要的交通枢纽站，主要服务高铁和动车组列车，日均客流近30万人次，同时服务京津冀、通达沪宁杭、连接皖赣闽。自动驾驶北京南站线的开通，能更好地服务南站旅客的出行。
北京南站的自动驾驶接驳服务覆盖了从北京亦庄225平方公里任意打车点往返南站的复杂线路，其中包含了北京高级别自动驾驶示范区开放的两条长度为16公里和29.3公里的接驳线路，第一次解锁了北京环路、高速路、市区道路的部分路段，包括南五环、南四环、南三环及三环辅路、京开高速，以及开阳路、马家堡西路的自动驾驶行驶场景。
小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁认为，自动驾驶测试路网向北京市中心逐步拓宽，交通更繁忙、车流更密集，这也体现出国内L4自动驾驶的技术泛化能力达到城市级规模应用的关键节点。其背后基础是企业八年以来在高快速和城区全天候的测试迭代，以及用户“用脚投票”的成熟产品力。
小马智行已全面打通了北京南站、北京大兴机场、亦庄火车站的自动驾驶出行服务，是北京市首批取得自动驾驶高快速路测试及载客示范的企业。目前，北京高级别自动驾驶示范区全面开展4.0阶段的建设，加快推动包含“五站两场”在内的更多机场、火车站往返城区接驳场景，如北京首都机场、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心。此类场景逐一开辟对于在单个城市全域推动商业化自动驾驶出行服务具有示范意义，主要体现市区合并高快速路的技术能力更为复杂综合，市场的出行需求更集中等。小马智行的Robotaxi也有望从北京亦庄新城驶入更广阔的区域，服务更多的用户。
不久前，小马智行Robotaxi也驶入了广州市中心，开通从市中心往返于广州白云机场、广州南站的自动驾驶示范运营专线。通过复制在北上广深多地的自动驾驶技术和运营能力，扩大全无人驾驶服务车队和运营规模，实现城市级全无人驾驶出行服务，为用户带来高效通行效率和舒适、安心的乘坐体验。
小马智行（NASDAQ：PONY）成立于2016年，是自动驾驶大规模量产和商业化落地的全球领导者，致力于提供安全、先进、可靠的自动驾驶技术和解决方案，实现未来交通方式的彻底变革。围绕全球化战略，小马智行在硅谷、北京、上海、广州、深圳、卢森堡设立研发中心，并向欧洲、中东及亚洲等地拓展产品和业务布局，为全球用户和社会创造科技价值。基于虚拟司机™（Virtual Driver）的技术核心，小马智行布局自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）、乘用车智能驾驶三大业务，是全球极少数实现全无人驾驶常态运营的公司。小马智行已建立广泛而深度的产业链合作，企业包括丰田、北汽、广汽、上汽、一汽、三一等车企，以及英伟达、中国外运、如祺出行、高德地图、支付宝等上下游产业，加速推进自动驾驶技术与产品的商业落地，最终达成“让自动驾驶触手可及（Autonomous Mobility Everywhere）”的美好愿景。目前小马智行拥有超250辆Robotaxi及190多辆Robotruck，已累积近4000万公里的全球自动驾驶路测里程，其中全无人驾驶路测里程近400万公里。2024年11月27日，小马智行在纳斯达克挂牌上市，创下2024年美股自动驾驶最大IPO，摘得“Robotaxi第一股”。