现今的汽车市场上，多样化、个性化产品需求不断涌现，大幅增加了汽车生产装配中部件和流程的复杂性。本次采访中，奥迪生产实验室项目经理Wolfgang Kern和奥迪PPE、SSP、MQB、高压动力电池和模块化平台的装配规划负责人Josef Weinzierl对模块化组装系统进行深度剖析，探讨这一面向个性化需求的全新组装模式，如何做到较传统流水线更加灵活高效。
为什么要开发作为一种补充生产形式的模块化组装系统？
Wolfgang Kern：传统的流水线生产模式越来越难以应对灵活多变的市场需求。因此，我们必须通过创新内部生产流程，对复杂的外部需求作出回应。我们开发的模块化组装具有高度灵活的特点，能够根据需要自行调整，自如应对，更能满足日益复杂的生产需求。在传统流水线生产模式下，由传送带贯穿全流程，各环节之间的连接十分紧密。当我们变动某处工作站点的一些细节时，流水线上的其他站点也会受到影响。而在模块化组装模式下，我们将生产流程拆解开来，使各工作站点独立，有助于精准调整，同时也能更加迅速地集成新产品组合。
奥迪PPE、SSP、MQB、高压动力电池和模块化平台的装配规划负责人Josef Weinzierl与奥迪生产实验室项目经理Wolfgang Kern
Josef Weinzierl：模块化组装本身并不是目的，也不是一个更加高级的系统，而是为我们应对未来汽车装配的挑战提供了更加丰富的选择。未来，传统流水线还将存在，但它会越来越受限，尤其难以满足预装阶段的需求。因此，我们需要更加全面的整体组装体系，加强现有的生产能力，从而应对多样化的挑战。提升生产灵活性也是奥迪全新生产战略的主要目标之一。
这一装配和物流理念有哪些创新之处？
Josef Weinzierl：模块化组装其实并不是一条实体的工厂装配线，而是一种虚拟的生产线组织方式。产品在生产过程中（根据需求）有多种生产路线。
模块化组装在量产中面临哪些挑战？
Wolfgang Kern：首先，模块化组装模式具有巨大的未来应用潜力，但将其应用于量产时，需要我们重新评估审查已运行数年的传统生产流程，这并非易事。其次，模块化组装需要与智能控制软件结合使用。另外，满足工业稳定性和可行性的长期要求也是其面临的挑战之一。最后，为了更好地应用这一全新生产模式，目前的内部操作流程与规则也要做出相应的改变，这对我们而言也是不小的考验。
模块化组装将为员工带来哪些益处？
Wolfgang Kern：在模块化组装模式下，各站点相互独立，组装流程被分解细化，从而更能切实考虑每位员工的实际情况，人性化地分配工作任务。这种模式将同时适用于培训与生产阶段，尤其会为有特殊需求的员工带来极大便利。总而言之，为了增强灵活性，我们正在不断改进原有的生产工作流程。我们在一定程度上模糊了传统流水线上各站点的分割界限，做到在一个站点就能完成整个生产步骤，高效整合装配任务。此外，我们还能够在空间和时间上进行个性化调整，根据员工身高调节工作空间，根据员工能力安排工作时间。自动导引车的使用也极大减轻了员工负担，使装配流程更加符合人体工程学“以人为本”的核心理念。
Josef Weinzierl：模块化组装为我们提供了绝佳的机会，让工作空间更加个性化、更具独特性。在这种分段独立的装配形式下，同一项任务不再必须由多名员工共同分担。这在某种程度上放宽了对员工的资质要求，也改善了以往多名员工需要挤在较小的空间里协同工作的环境条件。
模块化组装是否比传统流水线更加经济？
Wolfgang Kern：模块化组装在我们需要高度灵活性和快速应对外部变化时是更经济的。我们甚至可以在一个工作站点中完成全套装配作业。另外，我们还将物流集成到模块化组装系统中，对装配和物流体系进行了整体优化，提升生产流程的经济性。
“货到人”原则在模块化组装中意味着什么？
Wolfgang Kern：“货到人”原则是模块化组装的前提之一。由于汽车零部件日益复杂，传统的物料传送方式已不能满足需求。在柔性组装的概念下，产品确切的装配顺序不能像以前那样提前几天确定，而是随时变化的。这将促使我们提升物流自动化的程度，这一点也将进一步带来降本增效。
在模块化组装方面是否有相关范例？
Wolfgang Kern：德国国家工程院（acatech）最新研究发现，多家来自不同行业的公司正在进行模块化组装的相关研究。我们的试点项目也被其评为最佳实践范例和汽车制造业的风向标。
车门预装的试点成功之后，下一步计划是什么？
Josef Weinzierl：我们已经在着手准备模块化组装的量产应用。该试点项目的成功证明了我们的模块化组装系统能够满足生产稳定的需求并适应员工需要，具备量产应用的潜力。我们将在新车型项目中探索模块化组装的更多应用场景。在量产应用之前，我们会仔细斟酌模块化组装的所有细节，因为一旦在大规模量产中应用就必须坚定执行到底。
什么时候能将模块化组装正式应用于量产？
Josef Weinzierl：我们预计从2025年开始，在奥迪量产车型的预装阶段应用模块化组装系统。