近日，国内造车新势力爱驰汽车官宣其旗下第二款准量产车型U6获得欧盟整车型式认证（Whole Vehicle Type Approval，WVTA）（以下简称欧盟WVTA认证），继三年前首款车型爱驰U5成为首家获得欧盟WVTA认证后的新能源车型后，爱驰U6再次拿下进入欧洲市场的“护照”，至此爱驰汽车成为唯一一家全系列获得欧盟WVTA认证的中国车企。目前，在国内造车新势力中获得欧盟WVTA认证的车型还有蔚来ES8、小鹏P7和G3i，在获得认证后，它们也纷纷开启了出海欧洲之路。
爱驰U5（左）、爱驰U6（右）
想要进军欧洲，就要先面对汽车认证、客户需求、商业模式这三座大山，汽车认证上述三家造车新势力已经通关，而至于他们在客户需求和商业模式方面表现如何，下面就一起来深扒一下。
先从蔚来说起，它在去年选择以挪威作为出口欧洲的首站，吹响了冲击欧洲市场的号角。相较于欧洲的其他国家，挪威门槛较低政策也更好，是全球最适合推广新能源车的市场之一。在这里，蔚来将中国的“直营”销售服务模式完全照搬至此，这就表示它想在欧洲扩展市场，必须要花费大量的人力财力。如建设换电站、开放体验店等这些在国内常见的服务模式，照搬至国外不仅烧钱，还容易引起水土不服。其次是小鹏，它也将第一站定在挪威，采取的是“半直营”的模式，另一部分授权给当地经销商，据了解，在此渠道模式下，小鹏汽车将加快开拓欧洲当地包含荷兰、瑞典及丹麦在内的销售网络。
蔚来ES8
相对于小鹏和蔚来的半路出海，爱驰汽车自品牌成立之初，便确认了全球化的布局和规划，凭借早开拓早布局的前瞻布局优势开辟了一条独特的国际化道路。且不同于它们以挪威作为出海首站，爱驰一开始挑战的便是出口标准最严苛的欧盟核心国家法国和德国，从难到易，自上而下，迅速在竞争激烈的欧洲市场中脱颖而出，远销法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等以欧盟发达国家为核心的15个国家。相较于仅仅停留在欧洲的蔚来小鹏，爱驰还成功打造出了以色列爆款市场，并在进入一年的时间内取得当地电动车细分市场销量前三名的好成绩。
爱驰U5登陆欧洲市场
在客户需求方面，面对海外尤其是欧洲市场，价格适中、空间大的智能电动车市场仍然蕴含巨大商机。爱驰将消费人群瞄准了对新能源汽车的实用性和交通工具属性非常看重中产阶级刚需用户，并则凭借极具竞争力的价格、大空间和智能化体验等优异的产品实力在海外市场深受欢迎。
爱驰U5在欧洲路跑
在商业模式方面，爱驰通过利用地缘优势，以及各个国家的差异化特色，充分盘活社会存量资源，利用线上线下结合的模式打造了一套完善的直营与分销相结合的本土化销服网络体系，为爱驰深耕海外市场打下坚实的基础。
以上不难看出，无论是商业布局还是深入触达用户上，爱驰汽车在各方面都要领先于国内其他造车新势力车企。在如今的欧洲市场上，爱驰早已占据了中国品牌汽车出海头把交椅的席位，而爱驰的成功也给接下来想要逐梦欧洲市场的国产汽车品牌做了一个很好的样本。未来，期待越来越多的中国汽车品牌能够走出去，在国外市场绽放属于中系车的百花齐放时代！