日前,苹果公司发布2021财年第一财季业绩,净营收为1114.39亿美元,同比增长21%,其中,中国市场表现强劲,苹果手机出货量重夺第一。众所周知,苹果公司之所以在国内手机市场取得如此良好的表现,科技实力在其中扮演着至关重要的角色。无独有偶,在汽车领域中也有这么一位科技担当的实力选手,它就是最近热度不减的WEY品牌首款搭载咖啡智驾的车型摩卡。
1月28日, WEY品牌首款咖啡智驾技术平台的车型摩卡正式开启全国路测。据了解,此次路测分三条线路,以保定为中心辐射至广东、福建、安徽、江苏等9个省份,路测行驶里程接近7万公里。同时,这款新车搭载了全车冗余L3级自动驾驶,通过这次路测可以有效地检验高速、城市、城际路况下的表现。
据了解,这款新车将在今年3月左右上市,作为WEY品牌今年的旗舰车型,摩卡搭载了现阶段长城汽车最先进的技术,包括智能驾驶、智能座舱、智能服务的“三智融合”解决方案以及全新的2.0T+48V轻混动力系统。
此前在1月20日,长城汽车旗下的高端子品牌WEY正式迎来品牌焕新,而摩卡这一全新车型也迎来全球首秀。在发布会现场,WEY品牌首席营销官李瑞峰表示,历经四年发展,WEY品牌的豪华、安全等理念已深入人心,在此基础上,WEY品牌将通过入局智能化迎来新突破,定义“新一代智能汽车”。
构建全方位安全保障体系 WEY品牌重新定义智能汽车
行车安全从来都是汽车领域中不可忽视的关键环节,对于智能汽车而言,这点也同样重要。据了解,咖啡智驾搭载的大车同行功能可以有效并适当的躲避大型车辆,技术人员计划在经过焦作路段的行驶中充分验证该功能。
同时,过收费站是智能驾驶落地需要面对的另一大难点,咖啡智驾搭载的过收费站功能针对此难点进行全面技术提升,当车辆即将进入收费站时,系统会将信息发送给车辆并选择最优通过路线引导车辆进入收费站。
另外,长距离的测试中,车辆对交通锥筒的感知精确度将是重点。咖啡智驾的锥筒避让功能正是咖啡智驾基于感知冗余为智能驾驶提供的技术支撑,它可以精准识别交通锥桶并自动规避闪让路径,为路测车辆保驾护航。
不止于此,咖啡智驾还采用独特自动驾驶策略,利用动态环境、自然环境、静态环境三者的深度融合,精准构建5层结构场景体系,并基于AI和大数据,让系统能够学习到更多细分场景。
值得一提的是,这款新车摩卡也是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型,由长城自研的E20N2.0T发动机+9DCT湿式双离合变速,可实现80km/h挂入9挡,传动效率最高可达97%,并首创了E-Creep纯电蠕行模式。
自主研发凸显技术优势 打造全球首款自动驾驶全冗余量产平台
除了在构建全方位安全保障体系上所做的不懈努力,长城汽车在自主研发上同样下足了功夫,这款咖啡智驾就是最好的例证。去年12月30日,长城汽车正式发布咖啡智驾“331”战略,计划通过3年时间,实现行业内智能时代自动驾驶的领导者,并完成“用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多”的目标。
据了解,咖啡智驾构建了感知冗余、控制器冗余、架构冗余、制动冗余、电源冗余、转向冗余等六大冗余,成为全球首款真正自动驾驶全冗余量产平台。
其中,制动冗余搭载ESP和IBOOSTER两套独立电子制动控制单元,支持0-120km/h时速范围,在单一硬件失效时,也能提供最大-10m/s²的制动能力,有效规避“刹车失灵”事故;转向冗余,应用蜂巢转向研发的第三代智能转向产品,如若单一硬件电路故障,依然可实现50%助力。
而感知冗余指的是其搭载的全球首款能够真正量产的车规级高性能固态激光雷达,角分辨率达0.05°*0.07°,性能高出普通无人驾驶车型所采用的机械激光雷达5倍,配合毫米波雷达、摄像头、超声波雷达等配置带来全方位360°双倍无死角覆盖。
控制器冗余采用两个标准大算力平台,算力最高达到700+TOPS;两套控制器全时运转、互相监督、互为备份,当一个控制器发生故障,另一个控制器最短接管时间仅需20ms。
架构冗余采用双通讯架构,有三条独立物理通讯链路,互为支撑,可实现10种软件逻辑控制通路及30+种传感器的实时信息共享;电源冗余,采用双电源供应、双回路两套电网,以及高安全隔离器,可在500微秒内隔离电网故障。
简而言之,升级之后的WEY品牌将在未来率先应用全球首次量产的全固态激光雷达、全球领先的车规级高通8155芯片,同时率先量产车规级5G+V2X车载无线终端、全球首款横置9DCT变速箱、电磁主动悬架、全球五星安全标准打造等关键技术。
事实上,长城汽车在智能驾驶领域布局较早,2015年就率先发布了L3级自动驾驶的技术;2019年10月发布了L4级别城市自动驾驶,包括5G远程无人驾驶,全自动代客泊车等智能驾驶“黑科技”。
“咖啡智驾操作系统和软件都是长城自研的,这会帮助我们很快做到整个数据链路闭环,更快的获得用户的真实需求,给他们做体验感的提升。”长城汽车数字化执行官陈现岭这样表示。在去年年底的“331战略”发布会上,他曾表示现在除了OS和芯片长城没有做之外,其他的硬件、中间件、包括数据回传链路都是自研的。
核心技术自研虽然投入大、收效慢,但会形成技术壁垒同时降低单车成本,长远来看更有利于品牌发展。另外,长城旗下的产品线有很多,除了WEY之外还有欧拉、哈弗、皮卡等各种产品线,自研更有利于匹配车型,或降低匹配的难度。
作为长城汽车旗下一直以来的技术担当,WEY品牌素以技术实力闻名于汽车圈,而今,随着WEY品牌首款咖啡智驾技术平台的车型摩卡正式开启全国路测,势必将彻底刷新人们对于智能汽车的认知。面向未来,我们也更有理由相信,以40万用户作为重新出发的新起点,在这场智能驾驶的竞争中,WEY品牌必将开创真正属于中国品牌的智能出行新时代,让我们一同期待!