1月21日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士在大众中国2021新春媒体沟通会上对合作伙伴、中国车主和媒体朋友送上新春祝福。同时对大众中国2020年市场表现进行点评，对今年及今后一段时间的市场发展进行展望。他强调，2020年，大众的交付量达到385万台，市场份额达19.3%，继续成为中国消费者的购车首选。尽管去年挑战重重，但我们可以自豪地说，大众的在华业务不仅取得了实质性进展，也取得了前所未有的发展！近40年来，强大的品牌和出色的产品一直是我们在华业务的根基。为向中国消费者提供最具吸引力的产品，我们将在2021年全速推进SUV及新能源汽车攻势，进一步扩展集团产品组合。2021年，集团共将推出25款新车型，其中包括13款新能源车型。到今年年底，集团在中国的产品组合将由53款SUV车型和33款新能源车型组成，为客户提供丰富的，且极具吸引力的出行选择。
回顾2020年，冯思翰博士说，我们调整了业务模式，获得了2家生产型企业的多数股权和管理权。其中增持了江淮大众股份，同时宣布了对电池标杆企业——国轩高科的战略投资。尤其感谢团队的努力，我们去年12月完成了：与江淮汽车的投资交割；将江淮大众更名为“大众汽车（安徽）有限公司”；研发中心的落成；并且任命了新的管理团队。同时，得益于中国市场的进一步开放，奥迪品牌与一汽集团将共同成立一家总部位于长春的合资公司，携手生产基于奥迪PPE电动化平台的奥迪纯电动车型。
他说，集团有史以来第一次拥有在华合资企业的多数股权和管理权：其中一家企业的责任归属为大众汽车品牌；另一家企业的责任归属为奥迪品牌。并且这两家合资企业都只专注于电动汽车。这些里程碑式的成就，凸显了大众正加速在中国的电动化战略。而我们新成立的合资企业将成为该战略的核心部分。此外，我们还通过充电合资公司——开迈斯新能源科技有限公司（CAMS），大力拓展在华充电基础设施，为电动出行实现突破奠定基础。开迈斯已在北京、成都和深圳布局了40个超级充电站。目前，开迈斯已布局共计255个充电站，包括3,600个充电点。到2021年底，开迈斯将覆盖全中国19个重点城市。此外，大众汽车品牌、奥迪和保时捷旗下超过2,100家经销商已经安装了8,000多个充电桩。
冯思翰博士强调，随着行业的快速转型，大众汽车集团正面向未来，实施前所未有的投资。电动化和数字化将决定汽车的未来，而自动驾驶将给交通出行带来翻天覆地的变化。中国交通运输部近日发布了一系列措施，旨在到2025年推进自动驾驶的产业化应用。由此可见，自动驾驶和智能网联汽车已不再只是愿景，而在逐步接近现实。大众汽车集团正快速推进在这些领域的发展。半年前，我们将奥迪e-tron投用于合肥自动驾驶出行服务试点项目，以满足人们对未来出行的核心期望：安全、舒适及高效。而在今年晚些时候将听到更多有关该项目的进展。
冯思翰博士重点谈到大众汽车品牌及其子品牌捷达的市场表现。年轻的捷达品牌自2019年进入市场以来，展现出巨大的潜力，目前正进入销售增长的平台期。今年，我们将进一步拓展产品组合，同时提高品牌知名度。而大众汽车品牌凭借11款SUV车型成为中国消费者心目中的SUV首选品牌。首款纯电动SUV车型 ID.4在中国上市，并在中国独家推出两个版本——ID.4 CROZZ和ID.4 X，标志着我们开启了在华电动出行新时代。今年，大众会继续引入三款ID车型，与中国消费者见面。ID.4自去年10月起在佛山和安亭MEB工厂生产下线，搭载了由大众汽车天津自动变速器工厂生产的新型APP 310电机。很快，ID.4将开始陆续交付到消费者手中。
冯思翰博士表示，根据政府最近公布的规划，到2025年，新能源汽车将占汽车市场总份额的20%，到2035年该比例将升至50%，其中纯电动车型将占95%。我们已为此做好了充分准备。到2025年，集团旗下各品牌将有15款MEB平台车型实现本土化生产，届时，集团在中国的产品组合中，电动化车型将占35%。以此为基础，我们预计每年可交付约150万辆新能源汽车。
冯思翰博士强调，4年前，大众汽车集团做出了向电动化转型的历史性决定，随后成为全球首个承诺加入《巴黎气候协定》的汽车企业，并致力于为中国乃至全球实现碳中和未来做出贡献。集团所推出的包括大众汽车ID.家族车型、奥迪e-tron和保时捷Taycan在内的电动化产品组合，为行业树立了新的标杆。这些车型的共同特点是：拥有更长的续航里程；全面的互联；以及大众汽车集团旗下各品牌最高的工艺标准和质量。展望未来，大众汽车集团将双管齐下推进电动化战略，旨在尽快实现全部车型的电动化的同时推进脱碳进程。我们的目标是，到2050年实现产品全生命周期碳中和。在中国，我们正与合作伙伴携手努力实现这一目标。