“新四化”是近年来全球汽车行业瞩目的发展趋势，为了顺应不断变化的消费趋势和市场环境，汽车产业进入了深度调整期。一汽-大众作为行业领军者，早已意识到一场变革势在必行，凭借全局眼光、前瞻视角及卓越的体系力，早谋早动，领跑行业转型升级的进程。
数字化赋能精益高效管理
2020年及未来，数字化是一汽-大众的工作重点之一。一汽-大众总经理刘亦功强调，“通过我们数字化的系统，把经销商管理起来，给他赋能，提高经销商的盈利能力。供应商端，我们通过数字化的管理，让供应商在供货质量的稳定性、供货的灵活性上进一步提升。”
事实上，在数字化领域一汽-大众早有布局，将从产品数字化和管理数字化两方面持续推进数字化转型。
在产品数字化上，一汽-大众目前集股东及大量人员之力，希望能够提升我们这方面的能力。刘亦功说，在汽车行业有一句话叫“软件定义汽车”。产品数字化会给更多的网联和更多的软件上车带来一个契机，现在在豪华车里面的汽车控制器有上百个，今后要把它整合在一起，变成一个框架，减少了很多控制器，让它成本更低、更有效果。在这个框架基础上，还要有一个很好的操作系统，所有在手机上能做的事情，或者手机上干不了的事情，包括办公，都可以在车里面做，完全是网联化的。
管理数字化，最主要的目的就是提高效率，是通过数字化的管理去提升管理效能，把大量的人员节约出来，同时使整体的管理能够打通。
以账务体系为例，以一汽-大众五地六厂的布局，之前财务组织机构是非常庞大的，信息也是散落在各个不同的部门，现在通过数字化的“财务共享服务中心”这样一个平台，实现了全公司的信息共享，也实现各部门之间的协同以及跨部门的协作。最直观的效果就是实现财务共享之后，出纳、会计都不需要了，各个工厂的财务科都取消了，所有的报销都不用见面，节约了大量的人力，这都是管理数字化带来的变化。一汽-大众财务副总经理施安德博士说，通过财务数字化，也能让他们为智能网联、移动出行等等这些新业务提供更好的服务。“我们现在在做一个更大的财务数字化的项目，这个会彻底改变我们财务工作的方式。通过这个财务数字化，我们最终想要实现的一个愿景，就是能够实现实时的财务，这样我们公司的决策层就能够根据实时的财务数据来进行决策。”
今年，一汽-大众将智能网联生态(产品数字化)、管理数字化作为两大战略任务，管理服务部作为牵头机构进行任务推进，成立公司数字化委员会（VAD），VAD既作为公司战略任务（产品数字化、管理数字化）的决策机构，同时需要推动战略任务落地执行，通过VAD的成立，使公司数字化转型有了组织保证。为了将数字化战略落地，他们制定了整体的工作计划，就是以信息安全为核心和涵盖营销、生产运营、新业务、数字科技基础设施等几大领域的十五项重点工作，全面推进公司的数字化转型。
一汽-大众管理服务部部长 门欣
人员结构升级构建核心能力
人员转型也是企业数字化转型过程中的重要部分。刘亦功说，“一汽-大众将把更多的人员编制放到新兴业务上，同时要强调人员的转型，让更多的员工往新的业务发展，使整体的管理能够打通，提升我们的效率。”
一汽-大众认为，员工的转型、数字化人才培养是当务之急，也是必经之路，因此，管理服务部的十五项重点工作中就包括“可落地的数字化人才培养方式，构建核心能力”。
比如在采购体系方面，一汽-大众一年采购的量高达几千亿元，采购员权力很大，而且也比较容易出问题，数字化不仅提高了采购效率，更带来业务的公开和透明，通过数字化管理，把采购中的“管”和“办”分开，实现了招标的公开透明。在这个转型中，采购业务员不再需要天天签合同，天天去招标了，这就需要他们进行从“商人”到“专家”的角色转变，业务员要转型，要成为能够帮供应商去提升管理效率、降成本的导师，去给供应商赋能。
一汽-大众也高度重视对每一层级员工数字化能力的提升。他们请麦肯锡给中德双方所有经理人员做了数字化的培训，做高级经理数字化的引导。他们加强互联网头部企业合作，联合阿里巴巴集团旗下斑马网络科技，通过合作开发车联网产品，最大化地学习掌握核心产品技术、车联网开发模式、流程及团队管理方法，并在实践项目中实现快学快用。不久前，一汽-大众还搞了一个人员转型的招聘，今年要选60个人到阿里培训一年，内容就是车联网、新能源这些新业务。
与其他车企相比，集全体系之力持续深化创变，系统性地提高企业作战效能的一汽-大众，其数字化切入得更为全面、深入和彻底，也更易形成完全、充分的良性循环。在这样一个特殊的产业革命前夜，我们看到一汽-大众正在通过转型与重构，更稳健地前行，持续引领行业未来发展！