奥迪正在向汽车照明技术的全新境界迈进。汽车照明的出现原本是为了保障所有道路使用者的交通安全。随着数字化前大灯和尾灯的出现，无数未知的可能性正在逐渐清晰：车灯已成为对外沟通与互动的媒介，成为个性化设计的载体，并为客户打造全新风格与定制化配置。
照明技术已实现实质性飞跃：短短的20年时间里，汽车从卤素大灯到氙气大灯，再演变为LED技术。这些里程碑式的新技术为客户提供了无可限量的附加值。奥迪照明技术不断优化驾驶视野，在每个时代都赋予四环品牌鲜明风格，在沟通互动及美学方面同样造诣深厚，持续延展技术的日常适用场景。
随着灯光技术的变革发展，照明效果和能效水平均有所提高。现如今，数字化带来的全新设计潜力激发了另一项创新：智能灯光。汽车可以通过灯光信号与周围环境进行互动。早在2003年，当时的奥迪A8搭载的自适应车灯可实现自动动态大灯射程控制。2010年，这项技术有了摄像头的加持，安装在挡风玻璃上的摄像头可用于监测其他道路使用者。两年后，奥迪R8携全新动态转向信号灯技术亮相，进一步巩固了奥迪品牌的极致创新、先锋引领的地位。动态转向信号灯使驾驶员能够快速直观地察觉到车辆的转向意图，驾驶安全性显著提高，现在这项技术依然至关重要。
2017年，LED大灯应用于奥迪R8 LMX，之后四环品牌在奥迪A8这款豪华轿车上也推出了LED大灯技术。这项技术的亮点是高清矩阵LED技术，并配备额外激光远光灯，这在量产车型上属于世界首创。现在，高端汽车制造商奥迪正在将矩阵式LED大灯数字化，更添灯光技术的多样性。新款奥迪Q5将搭载全新数字OLED尾灯焕新而来，开启车联万物的全新篇章。奥迪也首次向客户开放尾灯设计，客户在定制车辆时可以在全新的尾灯设计中进行选择。
除了实现智能照明，奥迪也通过独具一格的标志性灯光和动态的照明场景，为旗下车型赋予无可挑剔的个性特性。照明技术发展到今天，奥迪客户仍然可以在丰富多样的照明信号灯配置中进行选装。动态转向信号灯、独特的到家/离家灯光动画功能都让车灯唤起情感共鸣。未来，照明技术会让驾驶安全性更上一层楼，也会彰显每款不同车型的独特个性，成就更高效的沟通互联。
从白炽大灯到数字化高科技：奥迪车灯发展史
卤素灯使最初的技术进步成为可能，而技术进步也进一步影响着汽车外观。从20世纪80年代的自由形状的前大灯到20世纪90年代后期的透明灯罩，设计师们逐渐将汽车灯光融入造型设计，塑造奥迪车型的前脸风格。1994年，奥迪A8的第二代氙气大灯和从2003年开始应用的可倾斜发光模组标志着汽车照明的飞跃发展，将车灯品质和客户体验提升到了全新境界。2008年，奥迪引入并开始使用LED车灯技术，实现了巨大突破。它取代了以前一体式和不可分割区段的照明单元，使大灯能效、射程和照明性能大幅提升。在这次技术进步的基础上，发光二极管也赋予光源设计更高的自由度，赋予车灯作为一种造型因素更加深远的意义。矩阵分割和数字化进一步激发了这种潜力：奥迪车灯不再是单一的照明工具，通过开创性的沟通互联，成就了社交互动，造就了更丰富多样的灯光设计，缔造出全新的客户体验。
前大灯技术：点亮前行之路
2004年，奥迪首次在LED前大灯中运用发光二极管，并用于奥迪A8的日间行车灯。发光二极管是将电能直接转化成光能的半导体器件，能耗低、光输出效率高，具备极高能效。2008年，奥迪R8首次使用了全LED照明前大灯。现如今，LED前大灯已成为所有奥迪车型的标配（入门级车型奥迪A1除外）。2013年，凭借LED技术的应用，奥迪成为首个获得欧盟生态创新证书的汽车制造商。
发光二极管为当代前大灯技术奠定了坚实基础。远光灯辅助系统通过探测对向来车可以自动开关远光灯。2013年，矩阵式LED前大灯在奥迪A8上首次搭载，开创了一系列创新应用。远光灯中25组独立发光二极管可以被独立激活或关闭，甚至调节亮度。发展到今天，远光辅助系统可以使用摄像头高精度地探测其他道路使用者，在清晰照亮道路的同时，通过关闭某些发光二极管来避免导致对向车辆前大灯眩光。远光辅助系统还可以基于导航应对不同的驾驶情况，根据路线数据预先设置灯光分布情况。智能弯道灯能够在驾驶者转动方向盘时，让车灯聚焦点随着转向弯道方向而变化。
2014年，激光辅助灯首次搭载奥迪R8 LMX限量版亮相，前大灯射程也因此增加一倍。2017年，奥迪A8融合最新理念，将奥迪OLED尾灯、高清矩阵式激光LED前大灯和激光远光灯完美组合，打造了竞争格局中的标杆。每个前大灯的远光灯都集成了32个可单独控制的小型发光二极管，形成多排矩阵式LED远光灯。这一系统能够提供最高精度的弯道照明、城市照明和高速公路照明，通过照明精准度的进一步提升，避免灯光直射其他道路使用者。在车速高于70km/h时激光远光灯被激活，形成聚光灯照亮车前远达600米的距离。
2019年，采用数字微镜元件（DMD）技术的数字矩阵式LED前大灯首次搭载奥迪首款纯电动车型奥迪e-tron Sportback亮相。DMD的使用标志着奥迪再一次成功地在量产车型的近光照明和远光照明领域实现了全球首创。这是首次在汽车上运用起源于视频投影的DMD技术。DMD技术的核心是一枚集成了130万个微镜的小芯片，其中每个微镜的边长仅百分之几毫米，使用静电场原理，每秒可倾斜5000次。
根据位置的不同，三组高性能LED灯组发出的光通过经过特别计算的透镜及结构不规则的反光装置集中到DMD芯片，光线经由DMD芯片通过透镜或能遮蔽光束的吸收器抵达路面。与此同时，奥迪还发布了三项创新，创造了更高的客户价值。第一，除已知的更精确的、更可实现的功能之外，当车辆在高速公路（例如德国的高速公路）上行驶时，这项技术还可以在汽车前方铺设一种“光毯”。这种所谓的“车道灯”能够照亮车辆自己的车道，并在变道时进行动态扩散，从而提高交通安全性。第二，定位灯通过在车辆自己的车道上将车辆位置标示为条形边界来帮助车辆实现车道保持，尤其是在狭窄路段。第三，与夜视辅助功能配合使用的指示灯，这项配置可选装。这一指示灯能监测靠近车行道的行人，并通过精密光锥提醒驾驶者。
尾灯技术：信号指示演变为投影功能
与前大灯一样，奥迪的尾灯也发展迅猛。2011年，LED技术的运用让奥迪A6的尾灯视觉上更加和谐，同时也提高了照明效率，使其他道路使用者受益：LED刹车灯的即时响应使其能够比白炽灯快0.2秒，因此，后面车辆的驾驶员能够更加迅速地反应。当车速为100 公里/小时时，后方车辆的刹车反应距离可延长近6米。2012年，奥迪在奥迪R8上搭载带动态指示功能的转向信号灯。奥迪与审批部门密切合作，让这一开创性的成就自此之后成为标准配置。基于转向信号的移动，后方车辆的驾驶者更能清楚地察觉前车转向方向的意图，特别是在远距离和夜间驾驶的情况下。
2016年，奥迪TT RS的OLED尾灯开启了一个新时代。发光二极管使用的是有机材料，它发出的光极其均、精确。OLED光源为超薄面光源，无需反光装置。该技术高效、轻量化，且具有较好的视觉效果。2020年，奥迪成为首家将尾灯数字化为显示装置的汽车制造商，为汽车在造型、个性化和安全方面释放了新潜能。因为数字OLED的区段增加为目前的18个，汽车尾灯得以首次实现多样化。购买新奥迪Q5的客户可以在三种光信号之间进行选择。如果不考虑这些选择，那么还可将一种特别的运动型信号设置在奥迪驾驶选择下的“动态”模式中。另外，近距离显示功能也增强了交通安全性：当奥迪Q5静止不动时，另一个道路使用者从后面靠近至距离小于2米时，所有的OLED区段都会被激活。结果就是，可见区域扩大，可感知性增强。在这里，只需一组硬件就可以实现五种不同的视觉照明模式。
感官体验：设计、信号与动态照明
在过去，停车灯、近光灯和远光灯只有开启或关闭两种选择。除了单纯的照明功能之外，车灯的其他功能几乎不存在。直到20世纪80年代，车灯造型的潜力依然十分有限。更小的光源为越来越个性化、越来越与众不同的设计铺平了道路。卤素灯使不规则结构的前大灯的面世成为可能。在20世纪90年代晚期出现的透明灯罩以及小氙气灯使奥迪的前大灯看起来像人的瞳孔，它们的出现使更紧凑的前大灯形状和部件配置成为现实，一个全新业务领域也由此诞生。这一领域为照明领域提供选择，创造出差异化的可能性，让奥迪品牌彰显其高端品质，展现其一流技术。
照明区域分割化和模块化使汽车设计在造型上实现了自由，并且在车灯设计上拥有了新的创造性。与数字化相结合，新功能一一诞生，例如灯光造型、动态照明场景等。车灯作为奥迪的典型特点，其设计绝对精确。它们通过独特的水平线条和突出汽车外观的细节来着重突出汽车的宽度。
奥迪的灯光造型创新始终注重为客户带来额外的超强功能和高附加价值。2004年，LED日间行车灯的出现不只提高了道路的可见性，也同时首次定义了奥迪的前脸。今天，全新奥迪A3成为配备矩阵式LED前大灯的最基础车型，矩阵式LED前大灯仅使用一套硬件就能够在日间行车灯上展示车型特定特征。
奥迪A7 Sportback和A8的到家/离家动态照明功能开创了新的客户体验。当解锁及离开车辆时该功能被激活。现在，应用于奥迪 e-tron的DMD技术赋能的数字矩阵式LED前大灯在扩展的动态照明场景范围内有五种不同的欢迎版本。它们可以作为投影显示在墙上或地面上。凭借高超的多样性和创新性，奥迪现在和将来都将是全球领先的汽车照明技术品牌，而且还将“突破科技，启迪未来”的品牌精神融入车灯信号及其动态设定的设计上。
功能丰富、前瞻思维：安全、沟通和互动
在奥迪，灯光是技术、设计、安全和客户体验的深度交融的缩影。互联是智能化与功能性的保障。随着技术的发展，车灯将过去的单维度信号和警示功能升级成为与外部沟通的丰富的互联方式。无论是在汽车前部还是尾部，用户可以自由选择基于同一硬件的车灯特征，因此，奥迪旗下各个车型系列愈加个性化。展望未来，我们可以想象，通过MMI，车主将能够在各式车灯模式之间切换或实现定制设计。通过myAudi应用，奥迪e-tron客户已经有机会在已经购买奥迪汽车之后的任何时间预订附加的照明功能，灵活便捷。其他车型也将逐渐开放自由配置。
如今，DMD技术赋能的数据矩阵式LED前大灯已经提供特定车道引导功能，使驾驶更加轻松，同时避免事故的发生。该前瞻技术与其他创意相结合，能够提高驾驶者的注意力，并增强与道路使用者之间的互动。
自2020年开始，新奥迪Q5的近距离警示功能也使得car-to-x沟通成为现实。奥迪始终追求以人为本，并且凭借数字OLED尾灯迎接新时代的到来。尾灯正在演变成为显示媒介，在未来的演变中具有无数的功能可供挖掘。在中期，数字OLED将会有超过60个区段，每个区段都能够进行单独控制并进行系统激活。展望未来，除了实现照明设计的多样化和个性化之外，数字OLED将能够向其他道路使用者发布局部危险的相关早期预警，如路滑、交通堵塞。
展望未来，奥迪正致力于研发柔性数字OLED。未来将有可能使用可弯曲的基片（如薄玻璃、塑胶膜或金属箔）来代替厚度大约为0.7毫米（0.03英寸）的薄硬的支撑材料，这些材料可以朝一个或多个方向进行弯曲。这种新的可能性为尾灯设计带来了更大的造型自由。现有二维OLED显示屏的轻量优势也被保留。第一次，发光二极管将能进行三维发光。柔性数字OLED将“显示区域”延伸至车辆两侧，从而再一次明显扩大了照明设计的可用区域，并增加了与周围环境进行沟通的范围。
奥迪照明技术发展历程
1994年：奥迪A8搭载第二代氙气大灯问世
2003年：奥迪A8发布具有自动动态射程控制功能的自适应大灯
2004年：奥迪A8 W12发布LED日间行车灯
2007年：奥迪A4应用“String of pearls”日间行车灯作为灯带
2008年：奥迪R8搭载全LED大灯问世，现在所有车型均提供该配置
2010年：奥迪A8发布自适应LED大灯，具有大灯与导航数据互联功能
2011年：奥迪A6发布LED尾灯
2012年：奥迪R8发布带有动态指示功能的转向信号灯
2013年：奥迪紧凑级车型A3搭载全LED大灯
奥迪成为首家获得欧盟LED技术环保创新认证的制造商
奥迪A8首次搭载带自适应远光的奥迪矩阵式LED大灯
2014年：奥迪R8 LMX采用激光作为辅助远光
2015年：拥有120米照明隧道的照明辅助中心启用
2016年：奥迪TT RS发布OLED尾灯
2017年：奥迪A8搭载激光辅助远光的高清矩阵式LED大灯
动态照明场景：奥迪A8中的到家/离家功能
2019年：奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback发布数字矩阵LED大灯（DML）
2020年：奥迪A3发布标志性数字日间行车灯
奥迪Q5发布数字OLED技术