在国人的刻板印象里，中大型越野SUV都是以合资、进口车为主，如丰田汉兰达、雷克萨斯LX570、牧马人等。其中丰田汉兰达以相对亲民的价格和兼顾家用&越野的双重身份，博得了大部分消费者的喜爱。然而，当2020款哈弗H9问世后，以越级配置和超高性价比，迅速抢占中大型越野SUV市场，直接危及汉兰达的地位。很多人会有这个疑问：新款哈弗H9真的可以媲美汉兰达吗？实践是检验真理的唯一标准，今天我们就让这两款车battle一下，看看谁是最终赢家。
秀外慧中 哈弗H9强势碾压
既然是越野SUV，那么就要把越野精神贯彻到底。新款哈弗H9的外观充满金属质感和硬派气息，车尾的备胎，让你看第一眼就知道该开它去什么地方。而汉兰达车身造型相对“温婉”，线条流畅，比较符合都市审美。内饰方面，新款哈弗H9采用大量的搪塑和皮质包裹，车内摸得到的地方全都是软体材料，真皮座椅、木纹饰板、电子档把......内饰做工真是将豪华感展现的淋漓尽致，并且还拥有360度全景影像、座椅通风加热、腰部支撑、腿托调节等多项配置，处处彰显匠心精神。反观汉兰达，与新款哈弗H9形成鲜明对比：大量的硬塑料材质、沉闷的内饰设计，整体感觉毫无新意，像座椅加热、座椅通风这种实用功能也只装配在近30万元的高配车型中，粗糙的内饰用料以及简陋的配置直接被新款哈弗H9碾压。
风驰电掣 哈弗H9轻松领跑
外观和内饰说到底是萝卜白菜，各有所爱，动力才是考察一辆车是否强劲的指标。新款哈弗H9搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，动力非常强劲，市区里行驶，超车毫不费力，推背感非常强。值得一提的是，新款哈弗H9采用的这款采埃孚8速手自一体变速箱，广泛应用于劳斯莱斯库里南、宾利添越、宝马X7、揽胜等豪华SUV，可谓师出名门。
新款汉兰达则取消了原有的3.5L自然吸气发动机，改为2.0T双管涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，加速时扭力明显不足。虽说在市区驾驶可以胜任，但到了稍微崎岖的路面，缺点就暴露无遗，甚至还被吐槽动力弱，有了“上坡不跟汉兰达”的说法。
科技加持 哈弗H9极限越野
除了动力以外，配置也是决定车辆整体性能的重要标准。新一代的哈弗H9凭借着全地形反馈系统和博格华纳双速TOD智能四驱系统，轻松应对各种路况；“三把锁”、CCO低速越野巡航、“坦克转弯”这三项百万级豪车的硬核配置，让新款哈弗H9的越野性能有了大幅度的提升。
前、中、后三把差速锁就是在遇到驱动轮打滑时，锁止差速器，让它不再起作用，这样就可以把动力平均分配到两侧车轮上，让有附着力的车轮也能获得动力，以帮助车辆脱困；开启CCO低速越野巡航后，驾驶者只需控制行进方向，油门、刹车以及换挡控制均交给电控系统，这时车辆会以缓慢的速度通过恶劣路段；“坦克转弯”模式可以在狭窄的空间范围内，实现车辆小范围调头，转弯半径可缩小1米，无惧未知路况。
而汉兰达的配置就稍显“寒酸”了，豪华版和尊贵版车型新增TSS智行安全套装（包括PCS预碰撞安全系统、DRCC巡航系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统），另外还有PVM全景影像系统和TPMS胎压监测系统。这些安全配置对市区驾驶时非常友好，但是谈及越野，是远远不够的。
新款哈弗H9的突出优势可以说吊打汉兰达，这些硬核越野配置，都是汉兰达所不具备的，无论是家用或是越野，新款哈弗H9都有压倒性的优势，而汉兰达更高昂的售价也让注重性能的消费者望而却步，甚至还面临着提车加价的风险。新款哈弗H9用自身实力将汉兰达远远甩在身后，只留给它一个属于胜利者的背影。