众所周知,新能源汽车市场最近几年都相当火爆,即使在政策退坡的影响下,新能源汽车市场的热度依然在不断攀升。这块巨大诱人的“蛋糕”谁都想分一杯羹,在面对2019年下半年更加激烈的竞争环境,各家新能源汽车都在全力以赴谋求更多的市场发展机会。而在这场“厮杀争夺”中,价格区间在10-15万的新能源SUV又成为重点“兵家必争之地”,几乎每一家新能源车企都想拿出看家本领攻城略地。就拿最近强势登场的瑞虎 e 来说,它的上市就让同级市场竞品感到“压力山大”。作为一款实力强劲的越享智联纯电SUV,瑞虎 e 颇受不少消费者的青睐,但对比“前辈”比亚迪元EV535其实力究竟如何?哪款更称得上硬核?那只有比一比才知道喽~
为了体现对比过程的公正性,我们特地选择了同级且补贴后售价相同的比亚迪元EV535智联领创版(以下称元EV535)、瑞虎 e 纵享版(以下称瑞虎 e )进行比较,那么最终谁会凭借实力脱颖而出呢?相信到最后,大家心中一定会有答案的!
一、空间布局见真章
SUV最大的优势即为车身高大,空间布局灵活多变。一般来说,大多数人都愿意选择空间较大的车型。
相比元EV535,瑞虎 e 在宽度和轴距上都有显著优势,它的车内横向空间和纵向空间更宽、更长,相信乘坐起来也会轻松舒适不少。而且轴距越长,好处越多,对操控和车辆配重都非常有益。
虽说元EV535在高度上比较优秀,但是由于其在宽度和轴距上的不足,所以总体空间表现较为局促。
二、内饰与配置亮开比
车子作为一个移动的家,内饰的重要性不容忽视。它除了做工和用料要上心之外,还要紧跟消费者的时尚追求。在此方面上,这两款车型谁会更用心呢?
瑞虎 e
瑞虎 e 在内饰上更倾向于轻奢低调。它的内饰整洁而富有层次,充满了直线与棱角的极简勾勒。它还大方地提供了立体式真皮多功能方向盘,包裹韧性更好,握感更舒适,这也提升了车内的档次感。同时它还配置了9寸高清电容触摸屏和7寸多功能液晶仪表盘,并搭载全新的HMI3.0智能交互系统,科技感扑面而来。
元EV535
元EV535的内饰走的则是实用路线。整体设计风格干净利索,用10.1寸的自适应旋转屏和8英寸的仪表盘打造出科技感,再配以比亚迪DiLink智能网联系统,迎合了年轻人的喜好。但美中不足的是,它的方向盘是塑料材质的,手感一般。
总的来说,两款车的内饰配置各种侧重,不能一概而论,更多看个人喜好,就科技感和舒适感来说,瑞虎 e 的整体内饰均衡设计,带来双重享受。
三、驾控性能谁卓越
在购买纯电SUV时,很多人最关注的其实是续航里程、充电时间以及动力性能参数这些数据。因为相比传统SUV,它最大的不同就在动力表现上。当然,后悬架配置、最小离地间隙等也值得关注。
瑞虎 e
作为基于奇瑞新能源正向研发T1X平台打造的首款纯电SUV,瑞虎 e 的驾控性能绝对称得上“纯电SUV的标杆代表”。
首先,续航里程有保障,53.6kWh高性能三元锂电池高于同级,NEDC综合续航里程高达401km,60km/h等速最大续航达到500km,特别是快充速度非常快,30%-80%仅需0.5小时。其次,动力性能很出色,由于搭载了业界领先的安川高性能永磁同步电机,最大功率达95kw,最大扭矩高达250 N·m,0~50km/h加速仅3.9秒,超车加速性能可谓强劲到超越同级。此外,瑞虎 e 还拥有同级最大离地间隙,同级独有的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合,使整体驾控性能达到同级领先水平。
元EV535
作为比亚迪元EV系列里销量不错的一款产品,元EV535的综合工况续航里程可达到410km,这是它最显著的优点,当然这要得益于它搭载了比亚迪全新的三元锂电池,容量达到53.22kWh。除此之外,它的表现相对来说就比较一般了,最小离地间隙150mm,采用非独立悬架,最大功率70,最大扭矩180 N·m,0~50km/h加速5.8秒。
显然,瑞虎 e 的驾控性能要明显优于元EV535,在综合续航里程不相上下的情况下,退还瑞虎 e 后多连杆悬架在这个级别车中也实属罕见,高离地间隙带给SUV更多野性,0-50km/h 3.9s的加速时间,瑞虎e的驾控优势不言而喻。
四、舒适驾乘体验对比
决定车型舒适度的因素有很多,由于瑞虎 e 的车身、轴距等表现优秀,再加上同级独有的前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合,它在舒适度上还是有一定优势。但是车厢座椅的支撑性、车厢舒适配置等,还需要再进一步进行对比。
瑞虎 e
瑞虎 e 在舒适感上毫不吝啬,让人感到人性化的贴心。真皮座椅用料扎实,再加上贴合人体工学的设计,让腰部支撑性得到有效保障,乘坐感舒适,即使长时间驾驶也不易疲倦。另外,它的座椅还提供主驾座椅6向电动调节和前排座椅加热功能,让车主能够随心所欲找到最舒适的体位,哪怕到冬天也无惧寒冷。当然,瑞虎 e 对于后排乘客也非常不错,提供后排中央扶手带杯架,让后排顾客也能一路轻松。
元EV535
元EV535同样为真皮座椅,它的包裹性和腰部支撑性都不错,能够一定程度上缓解车主长时间驾驶的疲劳,车内储存空间也比较丰富。但是它的座椅配置偏少,前排座椅采用的手动调节,而且只有只配备了一个前排中央扶手,附加的功能配置虽然不是很多,但也是基本满足驾乘人员日常需求。
总的来说,此次瑞虎 e 在舒适配置方面细节上的设计上充分考虑了用户的驾乘感受。无论是个人通勤还是全家出行,都能为驾乘者带来舒适的旅途享受。当然,元EV535的表现也不赖,舒适度上也能满足日常通勤使用。
对比见真章,元EV535、瑞虎 e 到底谁才能真正凭实力让人路转粉呢?这个问题就交给我们的市场和消费者去回答了。而作为10-15万元纯电SUV圈中的新晋“小生”,瑞虎 e 既有实力加身,再配合高性价比的价格,接下来的表现我们可以更期待一下。