我是一名标准的上班族，90后的我正处于事业的奋斗期，这辆哈弗F7是我的第一辆车，已经陪伴我近半个年头。买车时在网上、生活中已经做好了功课。无论是配置、外观、空间、舒适感、性能哈弗F7在同价位都是佼佼者，并且品牌实力也不错，就入手了这辆车。
同哈弗F7相处了近半个年头，我对其表现也有着很深刻的了解。先简单概括下这车值得一说的亮点：太空科技美学的加持，使得车辆造型动感而炫酷，让颜值控们欲罢不能；97%的AI智能语音识别控制系统和丰富的智能安全配置，让驾车更加轻松惬意并富有互动乐趣；超越同级的大空间，带来更宽适的驾乘感受和更全能的用途；在体现驾驶本质的操控方面，走的是性能实力派路线，这也是我非常在意的。
刚入手的时候很兴奋，毕竟是人生中的第一辆车，对它简直是爱不释手。平时上班开着它，体验着实很棒！偶尔和朋友一起自驾游，表现也十分不错。我的朋友们也纷纷问我哈弗F7的详细情况，这也让我颇具脸面。
上下班轻松出行，智能配置舒心享受
我家距离公司15公里左右，城市的交通情况大家也知道（堵得要死）。尤其是上下班高峰期。哈弗F7的操控让我十分舒心，之前开手动挡车时简直麻烦的要死，哈弗F7的自动挡简直不要太舒适。让我的左脚彻底放松。尤其令我满意的是在拥堵路段跟车行驶时，哈弗F7没有明显的顿挫感，表现超过某合资大品牌。听网友说哈弗F7搭载的是湿式双离合变速箱，稳定性要好过干式双离合，另外哈弗F7在一、二挡的齿比设计也做了优化，以适应城市拥堵路段走走停停的路况。在道路拥堵时，我喜欢听着车载的QQ音乐或考拉FM，车载WIFI网速不错，节目内容也很丰富，听着美妙的音乐，让我忘记了“路怒”。而自动启停功能，让我在等红灯时，不再担心燃油的白白浪费，也能在静谧中放松下自己。
有时为了避开拥堵路段，我就用语音指令打开智能导航，并选择避开拥堵路段的选项，在导航的指引下，有时就会绕道走城市快速路和环路，走起来畅快了许多。哈弗F7集成了丰富的智能安全配置，比如AEB自动刹车系统，驾驶疲劳检测，LCA并线辅助，LDW车道偏离提醒，FCW前碰撞预警，DOW车门开启预警，TSR交通限速标志智能识别等智能安全辅助功能。不仅更容易驾驶，而且还降低了事故发生率。在有碰撞危险时，车辆会提示我并进行主动制动干预。再如TSR交通限速标志智能识别功能， 对我这样的新手简直就是福音！哈弗F7“温柔”的内心让我少犯了很多的错误。
舒适享受勿操心 哈弗F7带你转一转
最喜欢在周末和小长假，邀约上几个户外“驴友”，开上哈弗F7去饱览京郊山区的壮丽风景。从军都山到太行山，到处都留下了“我们的的轮迹，尤其是京西的崇山峻岭，我们一路玩过去，留下了不少欢歌笑语。印象最深的自驾经过的有潭王路、妙峰山路、灵山路、红丼路、六石路。最远的一次，从小龙门哑口绕道涞源，去了趟太行山主峰之一的白石山。
试过连绵不绝的盘山公路，才明白F7是那种本可以靠脸吃饭，却偏偏有实力的主儿。哈弗F7两驱i潮版搭载的1.5GDIT发动机具有连续式可变气门升程、缸内燃油直喷、电控涡轮增压三大领先技术，被评为“中国十佳发动机”，最大功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285N.m/1400-3000rpm，账面数据相当不俗，大家可能注意到了，这款发动机在1400转的低转速就已爆发出最大扭矩，这可是玩山的“利器”，况且跟发动机匹配的是被评为“世界十佳变速箱”的湿式7挡DCT双离合变速箱，换挡速度快，传动效率高。
当我们驰骋在去往妙峰山金顶的盘山路上，在长达20公里连续爬坡中，哈弗F7充分表现出低扭强劲，动力充沛的特性，加上兼顾操控性和舒适性的悬架，弯道行驶爽快淋漓，方向盘的指向性也比较精准。
在盘山路上， 哈弗F7视野开阔，更方便我们饱览一路的风景。为了专心开车，对于导航、播放音乐、开车窗或开空调这些操作，我一律只动嘴不动手，“大七”靠它精准而敏捷的AI智能语音识别系统，全都完美执行。
现在我与F7的相遇了有半个年头，觉得当初买车时简直是太幸运了。这样的价格就有这这么高的配置。还配备超强的“车联网世界”，让我在驾车之余尽享舒适。
写在最后：
我说了这么多我与哈弗F7的故事，相信你们也可以感受到我的体会，在十几万的车型里面，我觉得哈弗F7应该是性价比最好的SUV之一了。并且哈弗F7已经走出海外，在中俄领导的见证下，正式在俄投产上市。如果你入手了哈弗F7的话，肯定会与我感同身受，同时，我们也有理由相信，哈弗品牌将会越来越出色！