众所周知，对电动汽车来说，百公里电耗是一个重要指标，因为它关乎着续航里程。前段时间“人红是非多”的蔚来ES8便在这个本就对电动车很不友好的冬天被人黑了一把，续航问题可以说是不仅是蔚来而是电动车行业的共性问题，随着科技的进步和发展相信会有更多的解决方案被提出来。但在近日又有媒体指出纯电动汽车标注的最高续航里程与实际续航里程不符，一时间，“里程焦虑”再次甚嚣尘上。
关于不符的说法是怎么来的？
看回本文一开头提到的百公里电耗，纯电动车的电耗指标与驾驶习惯、交通状况、空调功率等多种条件相关，所以一千个司机便可开出一千种不同的电耗。这个时候统一的标准——NEDC（New European Driving Cycle）便出现了。
在环境温度20-30度之间，关闭空调，专业老司机按照上图中的曲线(±2km/h)踩油门与刹车，得到的就是“工信部综合工况”油耗/电耗。然而，NEDC工况的局限性也非常明显，比如：未考虑“空调功率”；实验中平直的加减速与匀速曲线，与实际情况相差甚远等。
虽然中国在引入欧洲NEDC工况后，统一了油耗/电耗测试的“度量衡”，并应有关部门规定，车企按照NEDC工况来标注续航里程。但是正如上文所提及的局限性，消费者在实际城市通勤中，肯定不可能匀速行驶，加上季节变化和使用空调等环境因素，里程必然会出现衰减，尤其是在冬季。所以给消费者造成了一种现象，即所有的纯电动汽车续航里程都虚高。
就好比所谓的汽车大V驾驶蔚来ES8去冰天雪地之旅，续航相对虚高是相对正常情况，难道自称很懂车的博主连这个都不知道吗？事实上，与国外豪华纯电动车相比，国产车型蔚来ES8能耗表现并不差。此外，不光国内纯电动汽车存在这一现象，一些国外的豪华纯电动品牌也存在同样问题。电池技术的发展，应该是纯电动汽车整个行业都在努力的重点方向。
对于续航问题，蔚来等车企真的置之不理吗？
面对因标注续航与实际不符而引起的质疑，国内纯电动车企是否真的如一些报道所言“无动于衷”“不予告知用户”？答案很显然是否定的。
国内很多车企就已经先一步做出了他们的努力，比如蔚来汽车就率先推出“里程计算器”，用户可通过蔚来官方网站及APP了解不同使用环境下的续航里程。目前，蔚来也是国内唯一提供里程计算器的车企。
蔚来 “里程计算器”
在冬季还未真正到来时，蔚来就以线上科普及线下体验的形式，从不同角度与用户进行了详尽的告知与交流。
蔚来官方与各地用户开展多形式的面对面交流
尤其是在刚过去的这个春节和寒冬季节，蔚来的服务团队仍坚守岗位，为车主提供了数以万次的加电换电等服务，尽心尽力保障每一位车主的安心出行。
蔚来服务团队春节期间坚守岗位
所以，我们对于新技术的发展要多点包容之心，如果未来能有更多像蔚来一样致力于改善车主体验的国企出现，就不会再有深切的里程焦虑了吧。