作为造车新势力之一，蔚来可谓是赚足了看众的眼球。但俗话有言“树大招风”，蔚来这颗大树在前段时间也遭到了风言风语的攻击，不明所以的吃瓜群众纷纷茫然。明明蔚来ES8是纯电动车，却被说百公里燃油三四十升？这到底是怎么回事呢，谁对谁错又能说清楚吗？
事件之初，是春节前有几位耿直博主在微博公开表示要驾驶一台蔚来ES8勇闯大兴安岭林海雪原，蔚来当即公开回应如果真的“坚持驾驶ES8官方会提供保障服务”，而在蔚来安排的两位Fellow以及两辆保障车，一辆是搭载内燃机的途安，一辆是增加了一个发电机和油箱的充电车柴油依维柯的护航下，林海雪原之旅顺利完成。回来后，通过相加这趟旅程中蔚来ES8的能耗、发电机的能耗以及依维柯的油耗，博主们就草率得出蔚来ES8百公里烧35～40升柴油的这一结论并发长文大肆渲染像是有意抹黑。
网友晒出的蔚来东北之旅
首先，从蔚来自身来看，产品主打市场为北上广深，而在主要集中的城市地段加电服务是几乎全覆盖的。其次，像大兴安岭这种严寒、长途探险驾驶的极端条件在用户日常使用中的可能性极低，而蔚来也为他们提供了相应的服务。两台Fellow服务本来是好意，是给这趟长途极端环境的探险进行安全保障，而他们却将这台发电机和依维柯的能耗偷换概念，换算成所谓的“每百公里烧35~40升柴油”来大肆攻击，真是有些荒唐了。
而辩证来看，蔚来招的这波黑也不算无缘无故的。去年在央视采访节目中，蔚来创始人李斌就曾因发表“江淮投资了几十亿建立全新的世界级工厂，保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂”这一言论，被不少媒体及用户狂喷。后来，李斌又在采访中说出了开篇之初有夸下海口嫌疑的话——“汽油车能开到的地方，蔚来ES8都可以开到”，正是这些“话柄”激起了吃瓜群众们的“挑战欲”，毕竟，中国新能源车市企和服务还有很多需要完善的地方、电动车相比燃油车仍有不少差距是大家心里都有数儿的事。
但是，作为一个创业者，希望自己的产品没有最好只有更好的期许本身是没有错的，看似狂妄的话背后其实也是远大的发展目标，谁知道以后会不会真的实现呢？我们不如且行且观看，理智吃瓜。
不得不说蔚来作为造车新势力的代表，ES8作为自带“明星光环”的电动车，优点自然是有的，例如动力强、空间大、乘坐舒适、4.4秒百公里的加速成绩甚至超过了特斯拉Model X，另外还有蔚来在行业内堪称独一份儿的售后服务，这些都是车主们心甘情愿的为蔚来ES8买单的原因。
同时，蔚来也应该重视自身的缺点，例如续航不足这一行业共性问题等等。从行业发展历程来看，电动车的发展需要一定的时间，但所有的“锅”不能因此就全由蔚来来背。在新的电动汽车创业公司中，蔚来是最先大规模交付的，关注度比较高，创新的地方也比较多，难免产品和服务也还有很多不足。我们应该尽可能包容地看待蔚来，支持新能源汽车的持续健康发展。