如果你爱一个人,请让他去东北自驾,那里有宛如琼树银花的雾凇,有宛如天上白云飘落人间的雪乡,有奇幻多姿、绚丽夺目的冰雪大世界,还有壮观的查干湖冬捕场面。在这里,满眼都是银装素裹的人间仙境,让人流连忘返。
如果你恨一个人,请让他开着纯电动车去东北自驾,这里夜间零下三十度的低温,会让他在熄火的车内瑟瑟发抖地等待救援;这里稀少的充电桩会让他在等待送电且毫无方向感的地方生无可恋;同样,在等待漫长且无具体时间点的救援中面临生命危险!以上情况并不是假设,而是真实发生的案例!
看到这里,你可能暗叹一声,连汽油车都能去的地方,卖五十万一辆的电动车不能去?搞个锤子哦~!不仅汽油车能去的地方,同属新能源的混动车也能去。而在汽油车和混动车中,我更推荐你开着混动车去浪!因为它不仅可以带着你征服东北零下30度的极寒,更可以带着你征服海拔五千多米的高原,连一般的汽油车都不能去的高原,混动车却能去,哪儿都能去,哪儿都敢去,真正的全能王!
提起混动,早年有种说法,“世界上有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动”,说这句话的人当年肯定没预料到在不久的将来会有其他品牌赶超。三十年河东三十年河西,自从本田的i-MMD混动技术面世后,就以更简单的结构、更高的效率后来居上,实力赶超丰田,甚至连丰田的技术工程师都公开承认本田的混合动力技术在某些方面确实胜过了丰田双擎。
本田的这套混动系统由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台电动机、一台发电机、一块锂离子电池和动力控制单元构成,并且能提供“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换。
这样一套结构更简单、驾驶感受更运动的混动技术,在2016年和2018年两度荣获“沃德全球十佳引擎”的殊荣。而搭载了这一混动系统的CR-V也在过去的几个月接连开展了两场极限试驾活动,用实际表现充分证明了这套混动技术的优势所在!
在2018年的11月和12月,2019款CR-V分别在西北和东北相继举行了“焕新之旅”和“冰雪远征”两场极限试驾活动。面对西北高海拔地势和东北极寒低温的严苛挑战,2019款CR-V以焕新升级后强大的产品实力从容应对。特别是CR-V混动版所搭载的i-MMD混合动力系统,不受高原“缺氧”影响,依靠电力驱动车辆前行,起步快,车辆性能丝毫没有衰减,即使在海拔最高点的唐古拉山也从容淡定。除此之外,这套混动系统的油耗表现也十分出彩,在整个“焕新之旅”挑战中的油耗低至了5.1L/100km,一箱油完全能跑1200km。而在面对零下30°的极寒下,也无需像电动车那样面临续航里程缩短,电池掉电等情况的发生。
除此,搭载了混动系统的CR-V也不改变任何用户的使用习惯,它不需要额外充电,只需要像汽油车一样加油就可以使用,有这样一辆战斗能力爆棚的座驾,距离再远,温度再低的长途自驾,也能安全感满满的上路了！