质造派 代表企业：威马 门派特点：这一支主要来自传统汽车人转型的新造车力量，表现出的特点自成气质。我们可以称其为改良派，或者有新造车特色的汽车制造道路。 对汽车制造业了然于胸的大佬们，无论如何接受新思想，拥抱互联网，也不能放弃他们业已形成的对汽车制造的理解。威马的一把手沈晖不久前就旗帜鲜明的怒斥，新造车代工是“无知者无畏”，而蔚来李斌的回应则是：苹果需要自己做加工吗？分歧俨然！ 一技能：黑。作为跳出传统企业的人们，第一件事情通常都会自觉不自觉的来表达一下对传统汽车的不看好。一方面固然是不破不立的套路，另一方面也是为自己选择做背书。这很正常。 黑也分段位，我认为威马在这方面做的就非常好，他们通常的口径是惋惜式的，传统车企的实力和经验以及体系堪称完美，但是因为过于完美，所以在面对改变的时候就困难重重，而消费者已经升级了，很多东西传统企业提供不了。 这份情怀，是优秀的质造派共同的精神面貌，或者说也是他们跳出传统企业的理想寄托。 二技能：稳。尽管这个词儿和新造车企业整体上不匹配，但是质造派显然是新造车势力中，最乐于选择稳健的一系。工厂必须有，否则这么多个流程环节怎么做，新车测试怎么弄，技术和平台升级怎么控制。 沈晖吐槽代工裸奔一点也不奇怪。不仅要有工厂，还要把工厂做到领先水平，就算一时做不到，也一定要追求核心技术自主，做不到这一点，就算新车大卖也寝食难安。在投资建厂这件事情上，威马从一开始就没有任何犹豫。 并且，像威马、拜腾这样的企业，从一开始他们就不会渲染那种让你觉得我的车很牛的气氛，他们只会告诉你，我的车真的很好，比那些没有厂的靠谱的多，并且比那些有厂的传统车企的更适合互联网时代的你。 三技能：准。这一条是考究质造派的灵魂技能。一样新事物，要让人接受，让人花不小的代价买单，通常一开始总有些情感附加值需要灌注的。比如特斯拉，花六七十万还需要忍受天窗可能会打不开，侧窗可能会漏水，买单的人没有点价值观认同是不现实的。 而质造派不擅长，或者说不喜欢像资造派那样讨人喜欢。你会看到，或许质造派造的车在一些你常常听闻的数据上并不会比资造派好，因为他们知道，那些东西要么是吹出来的，要么是花架子，要么是猴年马月才能普惠的技术。 那么，你就必须准。你开发的车型，从价格、定位上必须真正切中市场，确实是一个大基数人群的可以接受和需要的产品，在这一点上质造派的传统汽车企业背景展露的特别明晰，你甚至能直接从产品的细节上倒推出他们做前期调研和研发目标定义时的场景。 到目前为止，威马和拜腾是可见的质造派中产品看上去最准的两家。而只要新造成能蔚然成风，最终有一些企业能跻身行业主流，质造派必然有企业会傲立其中。
