观致引入平台化战略，在2017成都车展正式推出新车Model Young SUV。作为观致全新产品系列Model Young的首款新车，同时也是观致共享奇瑞T1X技术平台的第一款产品，预计将有力冲击10万元左右的SUV市场。那么为什么观致要与奇瑞共享平台打造新车呢?
·平台化战略成为业界主流
平台概念最早产生于福特T型车时代，今天已经成为各主流国际汽车厂商普遍采用的一种技术战略。目前平台化是衡量汽车企业正向开发能力的重要标志之一，也是汽车产品开发大势所趋。它最大的优点在于技术共享、资源合理化应用以及零部件模块化供应，同时能够有效降低产品成本，提高产业规模。
在目前的汽车市场，大众汽车可谓是平台化的佼佼者。大众最新的MQB平台几乎囊括了旗下大部分车型，有轿车也有SUV，有A级车也有B级车。大众第七代高尔夫、奥迪全新A3、斯柯达全新明锐等众多车型全是出自这一平台，可见无论是主打高端品牌的奥迪，还是主打低端品牌的斯柯达都在使用大众的MQB平台。
此外平台化战略越来越普及，就连宝马也加入了平台化大军，将旗下的所有车型整合为UKL前驱平台和CLAR平台。其中MINI品牌旗下车型和宝马X1、宝马2系等将由UKL前驱平台打造而成，宝马5系、宝马7系等将由CLAR后驱平台打造而成。
而之所以大众、宝马等能将平台化应用到如此多的差异巨大且不同品牌的车型之上，关键在于平台本身不仅可以大幅度提高研发资源的利用率，更重要的是平台的柔性带宽优势为不同品牌产品的独特性和差异化开发留出了充足的空间。
观致使用奇瑞的T1X平台和M1X平台也是这个道理，良好的柔性带宽让其在保证了高规格技术水平的同时，还能保持观致一直以来的独特性优势。观致新车与同平台奇瑞车型形成明显的差异化。
·观致平台化战略带来的优势
一直以来观致在汽车市场以高品质著称，而采用平台化战略，观致不仅将极大的缩短设计周期，并将在保证品质的同时大幅度降低成本。
T1X平台和M1X平台本就是奇瑞吸收了观致、路虎等技术打造而来，通过调整车辆轴距、轮距等设计参数，能够衍生出不同尺寸和种类的车型，从而高效地设计出一款车型来。
此外平台化战略还将帮助观致大幅度降低成本，从而降低消费者的购车门槛，提升新车性价比。目前奇瑞T1X平台和M1X平台零部件通用率就超过70%，可利用更大的生产规模来降低制造成本，让车型价格更有竞争有势。随着平台化产品持续增多，预计成本和车型价格还将获得进一步的降低。
以新车Model Young SUV为例，正是得益于T1X平台带来的低成本优势，使得这款新车的价格预期将控制在10万元左右。相对同级别SUV，如别克昂塞拉的14万元起售的定位，Model Young SUV的价位无疑将使得年轻人购车压力小得多。
总结：平台化不仅将降低研发成本，而且还能提升研发速度，而观致借助奇瑞、路虎联手打造的T1X、M1X平台将会为消费者带来更新更好的产品。首款平台车型Model Young SUV已经在成都车展亮相，它与奇瑞同平台车型又有着怎样的差异?就让我们一起来看它在成都车展上的表现吧。