●为啥要子子孙孙齐上阵？
说到多代同堂的目的，其实很明显，商人就是为了利益，说白了也就是为了钱。在国内幅员辽阔、发展不均的现状下，多代同堂销售也许真的能解决覆盖从低端到高端的市场。不过呢，有的厂商并不是单纯地走多代同堂的路子覆盖市场。
为了覆盖面更全，所以厂商不愿停产过时的老车。也可能是懒癌犯了，懒得研发相应的新车型。
例如把帕萨特B2（桑塔纳）产了快30年的上汽大众，在紧凑型车市场中布局了桑塔纳家族、朗逸家族和凌渡。你看，人家也没用多代同堂的方式占领市场，人家是看准了中国人的喜好专为中国人打造新车。
我们朗逸伐木累可是专为国人推出车型的典范。
四代同堂怎么了，下次看我来个五代同堂，吓死你们。知道愚公移山吗？子子孙孙无穷尽。
多代同堂销售，也许是厂商犯了懒癌，懒得去设计。眼看着竞争对手们把市场覆盖的密不透风，也没有研发新车，就单纯地把老车往那一放“看，这车便宜了，皮实耐用，赶紧买吧！”也没准是厂商不够自信，新车上了怕销量不好，所以把老的继续留着销售，不过四世同堂这事也太过分了。
●子孙齐上阵有啥效果？
如果在几年前你问我这个，我能告诉你多代同堂销售的确对销量有帮助。但是现在呢？现在的新车太多了，同个紧凑型轿车都能分出个三六九等来，各式各样的锋范、速腾、威朗、福睿斯什么的新车多了去了，而且价格区间覆盖了7-22万元，你说有这么多新车，谁还会去看那些应该被淘汰的老车呢。
车不服老不行了，现在除了出租，哪个小鲜肉还会买我啊，卖不动了。
眼看着伊兰特、悦动、途胜、名驭这些车每个月3-4位数的销量，这样的车型还在生产到底有啥意义呢？的确是没有什么意义。不但没意义，有时候还会拖累新车或者更高级别车型的销售数字。
这些车总是不停产，受伤的是我们这些高端车型啊。宝宝心里苦，宝宝不哭。
为啥？因为这些老车直接拉低了整个展厅的档次和颜值水平啊。虽然叫卖的每天都在喊情怀，但最终决定买不买、商品好不好的还得回归到产品力，天天喊情怀，喊道缺氧也不会有人买账。
●不买这些老车，有什么可代替的吗？
当然有了，现在在10-20万区间区间内有好多靠谱儿的中国品牌车型都在销售啊，颜值高的、配置高的多了去了。合资车你也能找到不少合适的车型，例如斯柯达昕动、飞度、福睿斯都是家用好帮手。
吉利帝豪GL和吉利博子辈成员都是同价位车型中出众的中国品牌车型。
家用的话，福睿斯也是一款很好的合资紧凑型轿车。
编辑点评：长江后浪推前浪，前浪不愿死在沙滩上，你有辙吗？你有辙吗？我们当然没辙，但我们可以对这些车说“叔叔，我们不约”！这些颜值过时、内饰老旧、安全性也跟不上时代的老车，我们还是不选为妙。