●那这些车有啥优点？
要是论优点，这些老是不停产的车也是有优势的。首先呢，就是价格便宜，北京现代伊兰特2004年正式在国内上市，那时候的售价可是12-15万，现在呢？不到10万元的落地价的确有些优势。同门的悦动虽然比它小了一代，但10万出头的落地价也非常有诱惑力了。
跟那些时髦的新车比，我们还没被淘汰的老车相当实惠啊。
另外一个，就是售后上的优势了。新车上市后，多少都会有些问题，而第一批车主也把自己自嘲为“小白鼠”。而购买这些老车型的车主们完全不会在意这件事，因为能解决的问题厂商早解决了，解决不了的也只能忍着了。
别看我老，我出点毛病花钱都比你看一次感冒省钱，售后是我们老车的一大优势啊。
相比那些新车型，这些老车的保养价格也很实惠，配件价格也不高。而对于这些车型，路边修车的大爷已经到了差不多闭着眼都能诊断和维修的境界了，因此不用去4S店售后维修也是售后方面的一大优势，只不过大家要找靠谱店，别挨蒙，别用副厂配件。
除了以上几点外，这些“老车”好像就没什么优势了
其它的，好像就没啥优势了。
●现在市场上还有哪些“老车”？
对于光荣谢幕，赖着不走让人看着有些别扭。当年的老三样富康、捷达和桑塔纳都已经完成了更新换代，用上了现代技术。而有些车呢？四世同堂，从孙子到太爷你都能买到。
大家好，我是太爷伊兰特
下面咱们就来说说这些四世同堂的车型，2003年北京现代正式推出了第三代伊兰特车型。这款车在国内上市后凭借着高性价比这一优势迅速占领市场，从03-09年间，共出售了70万台。同时，因为皮实耐用、故障率低的优势被选为出租车。不过在海外市场，这代车型到06年就正式退出历史舞台了。不过在国内，第三代伊兰特的故事依旧在基础。
大家好，我是爷爷朗动
2008年，专为国内市场推出了第四代伊兰特正式上市，只不过名字改成了悦动，后独立悬挂更换为扭力梁悬挂。由于外观、内饰符合国人胃口，另外悦动延续了伊兰特高性价比的优势，所以销量也能够让厂商满意。第五代伊兰特，也就是朗动，在2012年成为北京现代的主力车型。秉承着流体雕塑设计理念的朗动给人眼前一亮的感觉，不过三代同堂的伊兰特已经被国内消费者诟病。
我是爸爸朗动
我是孙子领动，we are 伊兰特 伐木累！！
之后呢，领动又出来了，到这为止伊兰特这个车系在国内已经完成了四代同堂。不过在北京现代的产品库里，途胜、ix35和全新途胜。名驭、索8和索9着几个车系中都是多代同堂销售的。
别忘了我是爷爷辈的途胜
我也是太爷辈的索纳塔·名驭，我们有个共同的特点：就是不停产！
除了北京现代，起亚也是多代同堂销售的主力军。除此之外，例如马自达6、凯越这些老车也还在市场中销售。不过好消息是，这两款车也快走向生命周期中的最后一段路了。
我是还在巴西出售的派力奥，中国朋友们你们想我吗？
我是整容版上代408，刚从中国退役不久
我是大众T2，现在已经出到T6了，排辈的话我都能当老祖了！
除了国内，国外还有哪些赖着不走的车吗？当然有，例如大众第一代甲壳虫和T2，知道本世纪才停止在拉美生产，标致206、307的各种变种车型也在拉美有着一定市场，小车水准一流的菲亚特派力奥也在拉美地区销售了很长时间。好消息是，这些“老车”在国内基本上都停产了。