●东风入股PSA：14%股份
得到了什么：平台、技术、发动机等
此前，东风汽车公司向标致雪铁龙集团的定向增发股份投资8亿欧元，占股14%，正式成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东。该协议框架下，PSA将与东风汽车加强在技术研发、采购、生产和营销等领域合作，促进双方的全球化发展，使其在2020年达到年产销150万辆的规模，进一步提升神龙公司的竞争实力，力争位居合资品牌前列。
与此同时，东风集团与PSA联合宣布多项战略规划，涉及了全球模块化平台CMP、共同研发中心DPCT项目、新一代电动车协同、东南亚海外战略等。其中全球模块化平台CMP是此次发布的重点，双方将斥资16亿元研发CMP模块化平台，该平台将覆盖B级和C级乘用车，至2020年，基于该平台将向全球推出10款新车。
对于东风与PSA联合推出的CMP平台，双方共享CMP平台的知识产权，该平台供应商将由东风集团、PSA和神龙汽车公司三方共同选择。同时基于该平台研发的车型不仅可以再国内销售，也有望从国内出口至海外市场，未来东风集团与PSA的合作将更加紧密，不排除两者联合推出更多的模块化平台。
与此同时，共同研发中心也正式敲定，其中神龙汽车公司占股50%，东风集团占股25%，标致雪铁龙集团占股25%，实现标致雪铁龙集团在上海研发中心现有业务的吸收合并，该研发中心将涉及前期研发、造型、平台技术、整车开发、动力总成等项目，提升合资品牌双方的整体实力，并助其驶入发展快车道。
基于两者的关系，东风自主品牌已经有多款车型采用PSA的技术，其中风行品牌首款轿车产品景逸S50便是一款搭载了PSA的发动机的车型，该款发动机采用了全铝合金材质打造。除了发动机外，景逸S50在外观/内饰上进行了调整，且增加了多项配置，如360度全景影像等配置，以便提升产品竞争力，实现突围。
与此同时，东风即将上市的旗舰级轿车产品-A9便是采用了PSA的、动力技术以及平台，这款车型集成了诸多合资技术的一款轿车产品，并且在上市时间上要早于后者。对此，资深分析人士称，凭借东风汽车的集团优势，以及PSA的技术，“低价”换市场或将成为东风自主乘用车产品的杀手锏。
借助外资品牌输血技术已成为中国品牌实现快速发展的一个重要因素，东风与PSA的合作能够弥补旗下轿车产品线的薄弱，并提升产品的诸多竞争力，东风自主品牌轿车产品线的逐步扩充，未来将实现轿车+SUV均衡发展，并将依托双方共同的研发中心推出更具竞争力的产品，以便实现双赢。