近日，那些声称要颠覆传统汽车产业的“颠覆者”们的日子似乎不大好过，有的投资人撤资，有的偃旗息鼓。而那些曾经被称为“迂腐的、守旧的、即将被颠覆的”对象，似乎日子过得还不错，不仅不错，他们还在悄无声息地颠覆着“颠覆者”，一汽-大众奥迪就是其中之一。
在一汽-大众奥迪召开的业绩沟通会上，有5个值得注意的关键词，一个是个性化定制，一个是新能源汽车，一个是电池的国产化，一个是服务“人的生活”，再有一个就是“智能制造”。
由此我们联想起工业4.0的概念，工业4.0里面有两个基本点，一个是个性化定制生产，一个是分布式能源。从上述5个关键词，人们似乎能够隐隐约约地看到了奥迪在华战略的大模样——将德国的工业4.0全面在中国落地。此时，“颠覆者”们在风投的推动下，似乎刚进展到样车阶段，距离他们描绘的“伊甸园”还有十万八千里。
【一汽-大众奥迪事业部执行副总经理荆青春】
从2016年《选车网》对一汽-大众奥迪的采访中发现，其A级供应商已经全部实现了数值化生产，针对奥迪经销商的全数字化战略已经推行了两年。正因为有了这样的基础，一汽-大众奥迪事业部执行副总经理荆青春说：“去年，已经针对奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q7展开了个性化定制的尝试，将来还将扩展到所有量产车型。”数字化是个涉及全产业链的系统工程，也是个没有尽头的事业，一汽-大众总经理张丕杰说：“我们正在与IBM、华为、清华等世界领先的信息科技机构合力建设一汽-大众‘智慧工厂’，打造智能化的生产体系能力。目前，一汽-大众已拥有一整套本土化研发能力，供应商体系能力、经销商体系能力也得到进一步提升。”就目前了解到的情况看，“颠覆者”们尚不具备在全产业链实现数字化的能力，当然，他们或许已经具备了一些类似的想法。
与“颠覆者”们的电动车不一样的是，一汽-大众奥迪所说的新能源汽车，是建立在全数字化平台基础之上的，是以全价值链本土化为依托的。所谓新能源汽车，实际上是移动终端的支撑平台，在这个平台上可以承载手机移动端的任何功能，以及手机所无法承载的功能，这就是荆青春所说的“人的生活”。对于“人的生活”，荆青春解释得相当朴实：“帮助用户打造覆盖衣、食、住、行、乐等全方位的品质生活，成为用户的‘生活好管家’。2016年，通过实现出行、健康、亲子、旅游四大领域的‘异业合作’，满足用户生活中的不同需要，打造‘奥迪生活圈’。未来，我们还会将数字化的手段，运用到购车、养车、用车、换车等全部场景之中，带给用户更多高附加值的服务体验。”如果用“颠覆者”的语言来描述，不就是所谓的“生态圈”吗？如果一汽-大众奥迪将上述服务一一落实，那么基于智能汽车的电商平台不就应运而生了吗？这样的新能源汽车将成为人流、物流、能源流、资金流的载体，一汽-大众奥迪如此扎实地稳步推进，让“颠覆者”们何以为生？
在很多“颠覆者”看来，汽车制造的门槛很低，要什么技术都能买到，自己要做的就是将买来的东西拼装成汽车，没有必要投入更多的研发。自动驾驶、自动控制核心的就是控制模块，这些控制模块甚至都可以通过技术合作获得，但“颠覆者”们真的是外行。就是被他们鄙视的传统汽车制造商，他们在自动驾驶等领域已经研究了几十年，如今在数字化的背景下才出现了“新技术井喷”的新局面。一汽-大众技术总监李丹介绍说：“未来一汽-大众将在更多的新兴领域进行专利布局，如无人驾驶、车联网、车身轻量化等，以充足的技术储备，适应中国汽车市场的飞速发展。”
在新能源汽车的动力电池方面，“颠覆者”们奉行的是“合作共赢”，即与电池制造商合作，让电池制造商根据自己的需要制造电池。而一汽-大众奥迪则在“笨拙”地推进电池的本土化生产，据李丹介绍：“在核心电池与电控领域，已获得了15项专利授权。”也许“颠覆者”们认为，电池就是电动车的储能器，没有必要自己搞。实际上电池是未来分布式能源最基础的储能器，而不仅仅限于新能源汽车。如果一汽-大众奥迪将电池的制造技术掌握在手里，并掌握核心技术，那么未来销售的奥迪可能就不是一辆汽车了，而是包括家庭发电、储能、输送等在内的一整套电交易系统的解决方案，电动汽车不过是其中的一种能源载体。如此发展下去，“颠覆者”们岂不是被颠覆了？“颠覆者”们认为“迂腐的、保守的”传统汽车制造商，其实是一群既有理想，又善于接受新事物、新思维，并将这一切变为现实的实干家，而不是善于制造概念用以圈钱的忽悠家。
“颠覆者”们也许不理解，为什么这些愚钝的汽车厂家一夜之间就把自己颠覆了？其实，“颠覆者”们确实看到了发展的大方向，也看对了大方向。所不同的是，“颠覆者”们是从IT角度看到了大方向，但太不了解汽车产业了，因此狂妄加无知地喊出了“颠覆”的口号。汽车界则是从传统产业与信息技术融合的角度看待未来，并一步步地寻求解决方案，再加上汽车厂家做事都从来都很低调，这掩盖了他们睿智的、锐意进取的一面，正所谓“难得糊涂”。
也正因为如此，“颠覆者”们必然被一汽-大众奥迪这类闷头干活儿的“笨蛋”所颠覆。在资本市场的投机者看来，“痛点”就是钱眼。这是对的，但是说出“痛点”的未必是真正能够消除“痛点”的，就如同诊病与治病不是一回事，真正能治病的大夫绝不是夸夸其谈者。没有全产业链“智能制造”的基础还敢谈“生态圈”？还敢喊“颠覆”？更遑论“让中国第一次站在世界汽车的最前端”。
正是这种视角和文化上的差异，决定了一汽-大众奥迪必然成为颠覆“颠覆者”的主力军。确切地说，一汽-大众奥迪并没有颠覆“颠覆者”的主观动机，但他们所做的一切实际上已经令“颠覆者”们望尘莫及，他们只要干好自己所布局的一切，那些“颠覆者”们定然失去生存的空间。