2019赛季F1摩纳哥大奖赛——正赛

大师般地中性胎管理，汉密尔顿确保了这场精彩胜利

    5月26日，摩纳哥——用他自己的话说，刘易斯·汉密尔顿将这场比赛定义为“我职业生涯至今最难的比赛”，执行一停策略的他，在第11圈比赛早期的安全车时段进行，换下软胎、换上中性胎。这位梅赛德斯车手随后必须要用控制他的黄胎节奏，面对着身后使用硬胎的追击者，最终用这套轮胎完成这场总计78圈的比赛。

关键点：

· 安全车在第11圈出动，因为法拉利车队的夏尔·勒克莱尔，在不断先前争取位置的过程中，他与其他竞争对手发生碰撞，留下了大量碎片。领先集团的大部分车手都利用这次安全车时段进行了进站换胎。

· 汉密尔顿从领先位置进站，换上了中性胎。在这一轮进站之后，红牛车队的马克思·维斯塔潘——在进站换上硬胎之后收获了第二名的位置，他由于有一个五秒的罚时，在赛后被加在成绩上：因此，他更需要拼搏，需要专注比赛。

· 梅赛德斯车手瓦塔里·博塔斯，最终以第三名完赛，由于和维斯塔潘这一事故造成的轮胎损伤，他在安全车带领下被迫再次进站。

· 汉密尔顿在余下的比赛中，成功地控住了自己的节奏，尽可能延长着这套中性胎的使用寿命，而维斯塔潘则一路紧追。

· 红牛车队的皮雷·加斯利，很晚再次进站换上软胎，保持住了第五名的位置：并且收获了正赛最快单圈的额外一个积分。

每款轮胎的表现

· 硬胎C3：除汉密尔顿之外的另两位领奖台车手使用到了这款配方轮胎，展示了非常出色的性能表现和耐磨损性平衡，是比赛第二场长距离多圈数的最佳选择。

· 中性胎C4：汉密尔顿用这款配方完成了绝大部分的比赛，成功地应对了前轮的颗粒化情况，但仰仗着后胎提供的强大牵引力，防住了身后的对手们。

· 软胎C5：大部分车手使用这一配方起步，特别是哈斯车手罗曼·格罗斯让，用这一配方跑完了50圈。

倍耐力F1和赛车运动总监Mario Isola说：

“在不确定的天气条件下，我们看到了一场精彩的大奖赛，一对伟大的对手，汉密尔顿和维斯塔潘一直战斗在一起：比赛将近尾声时，他们甚至太过接近，发生了一些擦碰。汉密尔顿非常高效地进行了更软配方的轮胎管理，在安全车时段完成唯一一次进站之后，他用中性胎完成了66圈，而安全车时段也被证明是比赛中的关键时刻。法拉利做出了给维特尔换上硬胎的决定，确保了他登上领奖台，而汉密尔顿保护好轮胎进而获得胜利的能力，一定会让尼基·劳达感到骄傲。”

每款配方轮胎的最佳单圈：

每款配方轮胎的正赛最长赛段：

进站汇总