号称“史上最严汽车排放标准”的《轻型汽车国六标准》将在今年底正式发布，计划于2020年7月1日，与2023年7月1日分阶段实施。
据悉，《轻型汽车国六标准》是在欧盟标准框架下，参考美国法规以及全球技术法规的要求，结合我国国情完善形成的。相比国五排放标准，国六排放要求有很大提高，因而被专家称为“史上最严的汽车排放标准”。
《轻型汽车国六标准》拟分为6a和6b两个阶段实施，经过6a阶段的过渡，最终全国统一实施6b标准。国家环保部机动车排污监控中心副主任丁焰解释说，国6a阶段大体相当于欧洲、美国现在的排放要求，国6b阶段大体相当于美国2020年的排放要求。
与国五限值相比，国6a阶段汽油车一氧化碳（CO）限值加严50%，国6b阶段汽油车的总烃（THC）、非甲烷烃（NMHC）以及氮氧化合物（NOx）限值分别下降50%，48.53%和41.67%。此外，国六中新增了颗粒物数量（PN）限值要求。《选车网》了解到，车企为达到国6b阶段的排放限值要求，要做大量的研发、调研工作，产品的成本也会随之增加。
《轻型汽车国六标准》中最大的提升，是引入了欧六标准中的“实际驾驶排放测试”(RDE)。RDE是全工况的概念，要求符合国六标准的车，在任何工况下排放都应该达标。然而，随着工况的改变，车辆的排放控制策略也要做相应的调整，车辆需要重新标定，这无疑增加了车企试验人员的工作量。
同时，《轻型汽车国六标准》对蒸发排放测试规程以及限值其进行了较大调整，要求在16万公里以内车辆的蒸发排放也必须满足限值。此外，国六还对“低温零下7度冷起动排放要求”、“加油排放要求”和“车载诊断系统（OBD）要求”、“混合动力电动汽车测试要求”等方面进行了更加详细和严格的规定。
由于国五排放标准全国实施日期为2017年，距国六实施时间仅有3年准备期，通常每提升一级环保标准，给企业的准备时间至少要5年。同时《轻型汽车国六标准》是根据我国实际情况，借鉴欧美两大排放法规体系后形成的符合中国国情的标准。因此，车企“按时达标”并不容易，自主品牌需要在短时间内攻克多项技术难关，而合资品牌达到欧六标准的产品，也未必符合这个具有“中国特色”的标准。因此，该标准被国家环保部机动车排污监控中心主任鲍晓峰称为：“史上最严的汽车排放标准”。