历经逾一年，由500多位专家、学者参与制定的《节能与新能源汽车技术路线图》（以下简称“技术路线图”），日前在“2016中国汽车工程学会年会”上发布，这是业内千呼万唤的新能源汽车最新政策，实施之后将为“中国承诺的2030年碳排放达到峰值”作出亿吨级贡献。
在汽车技术向着低碳化、信息化、智能化方向发展的大趋势下。欧美、日本等发达国家和地区已经有了成熟的“新能源汽车战略规划蓝图”。虽然，我国汽车产业发展迅猛，在一些关键技术领域取得了重大进展。但由于起步晚、基础弱，与传统汽车强国还存在差距。因此，需要结合我国汽车产业与技术形势制定“技术路线图”，明确节能与新能源汽车技术的发展方向。
10月26日发布的“技术路线图”，简称为“1+7”，主要包括：总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。
其中，“汽车产业总体技术路线图”从市场需求、产品应用、产业基础三个维度，规划了2015年到2030年节能与新能源汽车技术路线的整体概况。作为“总体技术路线图”的重要支撑，其他七个技术路线图结合各项技术目前的发展状况，明确了短、中、长期不同阶段的工作思路，不仅确定了发展目标，分析出技术路径，识别了发展重点，还详细阐述了该项技术的创新需求和优先行动项目。可谓科学、合理、清晰。
此外，为保证“技术路线图”的有效实施，参与编制的专家们提出了“成立国家汽车强国建设领导小组”等7条创新保障措施，意在从国家层面发挥制度优势，动员各方面力量，完善政策措施，建立灵活高效的实施机制，营造良好的汽车产业发展环境。
在实施效果预估方面，“技术路线图”显示：中国汽车产业从油井到车轮的碳排放总量，将从2028年呈现下降；若2025年前实现从高碳电网向低碳电网转型，汽车产业碳排放将在2026年呈下降趋势，为“中国承诺的2030年碳排放达到峰值”作出亿吨级贡献。
在科技变革影响下，汽车技术创新进入高度活跃时期，我国汽车产业迎来重大机遇。此次发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，是以新能源汽车与智能网联汽车为主要突破口，以动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，对全面推进我国汽车产业由大国像强国的历史转型，具有至关重要的指导意义。