以前看车展，说自主品牌抄袭的人很多，包括我也持相近的看法。但今年的情况不一样了，尤其是那些挺立在第一、二阵营的自主品牌，在设计上都有了自己的风格和语言，有的还形成了家族脸谱。这绝对是汽车工业对外开放30多年来最大的进步之一。
记得在1994年，在一次中国汽车工业协会的年会上，当时的吕福源部长讲话，说到自主发展的路径时，他强调要从车身开发着手突破。当时，中国自主品牌还处于“小、散、乱”的状态，更多是拷贝国外的产品。经常可以听到这样的故事，某位老总在路上看见一辆车非常好看，于是追出几十公里，仔细看后决定，就照着这样做。如今，对这种做法我们已经觉得不齿了，但我们就是这样走过来的。
中国第一代设计师打造了红旗、上海、北京212等一批产品，如今已经成为我们博物馆中必不可少的展品。在引进发展的道路上，伴着合资产品进入市场，中国的设计师似乎再没有用武之地了。但中国人造车的梦想始终没有泯灭，从李书福那辆手敲的美人豹展车，长城自主设计的皮卡，到江淮设计师的处女作——宾悦……，一个个看上去那么生涩的作品，记录着中国新一代设计师成长的脚步，第二代中国的设计师就这样一步步从边缘走到了前台。
今年车展上，人们将看到荣威RX5，这款车出自中国设计师邵景峰带领的SAICDESIGN设计团队。经过多年在跨国公司工作的磨砺、学习，一批顶尖级的设计师组成了SAICDESIGN设计团队。他们懂得国际设计规范，他们懂得设计语言的由来，从合资产品的改款一点点地学习开始，最终为了圆一个中国人的造车梦，这些优秀的年轻设计师们走到了一起。这个团队已经成长为一支国际化的设计团队，已获得2014年洛杉矶挑战赛金奖、2015年德国红点“中国好设计奖”、日本权威汽车设计杂志《CARSTYLING》“2015年度中国最佳概念车设计大奖”等一系列殊荣，其前瞻性和量产化的设计能力已经得到业界的充分肯定。在设计荣威RX5的过程中，从最初的设计定义到内外饰造型，以及最后的色彩和材料设计，都融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解。
荣威RX5强调的是“律动设计”，其核心是东韵西律，强调的是理性与感性的完美结合。基于现代设计准则和国际流行趋势，融入生动的东方审美意蕴，带来高品质的设计作品，突出荣威品牌“自信式优雅”的产品特质，以保持长久的审美生命力。
整体上看，荣威RX5的设计水平应当很高了。从“看热闹”的角度审视，RX5在设计上没有什么不和谐的地方，车展上对眼球的吸引力也会不小，无论观众如何评价，这是一组来自上海的中国线条，带着一股中国风，让人耳目一新。
如果说，上汽因为有两家合资公司的利润支撑，因而有足够的耐心来组建设计的梦之队。那么奇瑞则显得洋气十足。其设计团队各个部分的领军人物，几乎是清一色的外员，当然在具体设计中，年轻的中国设计师亦彰显出他们横溢的才华。尽管奇瑞是本土得不能再本土的自主品牌，但他们的设计却很有些国际范儿。
奇瑞经过多年的摸索，从模仿到自主研发，今天终于提出了自己全新设计理念——Life in motion（生·动），奇瑞造型执行总监James Hope也向大家详细阐释了奇瑞全新的设计理念——Life in motion（生·动）：“‘生’，既指代生命，也指代生活，而‘动’则代表着自然界和人类不断的进化和发展。奇瑞设计师将不断从变化的自然与人类文明中汲取灵感，对未来的设计进行前瞻性的思考。让奇瑞的产品焕发出更加时尚现代的气息，且富有个性魅力。” 这一点，可以在奇瑞的品牌概念车——FV2030上看到深度的演绎。 这款概念车的设计理念体现了奇瑞对未来年轻人生活方式的深度思考，比如动感、创新、高科技以及灵活性，而这些反过来又会影响和引导年轻目标消费群体的消费趋势。
不错，奇瑞人是在用老外站在全球市场的角度来审视中国，用自然的法则加上中国元素的模式展开设计思想，形成了新的设计风格。确切地说，这依然是中国风，依然是舞动的中国线条。
在20年前的北京车展上，很多自主品牌的老总们都在看哪款车好看，哪款车好卖，于是将其变成拷贝的目标，他们想的是哪款车造出来就好卖。而跨国公司老总来到中国问的是，未来5年、10年中国人需要的是什么？当时，无论是中国车厂的老总还是我们这些当记者的，都不明白，为什么不管今天什么卖得好而去问未来？但今天，无论中国的老总、记者，还是消费者，他们都在审视未来，是未来的视角决定了中国线条的风格。
今天，在中国设计师之间进行着一场争论——要不要套娃？从美学的角度讲，从产品不同调性的角度讲，从个性化需求的角度讲，套娃是反动的。而从成本的角度讲，一款车一个样，无疑将大大增加制造成本，在激烈的市场竞争中，一款一样几乎形同自杀。在本届车展上，我们可以从线条上看到这场争论的结果，这无意间增加了观看车展的味道。我们至今不知道中国设计师如何回答这个问题，也不知道引入的外员如何回答这个问题，更不知道老总们如何看待这个问题。但无论如何，这些答案都蕴藏在舞动的中国线条之中。
至今，也许你我、观众都无法回答这个问题，但这恰恰说明中国的设计已经与世界接轨，甚至所思所想都在共鸣中相互影响着。其实，你从奥迪、奔驰的身上、从更多品牌的新车上，都能够找到中国元素，也许在众多线条中，我们已经看不出哪个是中国线条、哪个是欧洲线条、哪个是日本线条，而这应当恰是20多年来最大的进步——与世界同步了。