●长安睿骋
车型点评：作为长安的旗舰车型，睿骋不温不火的表现与其地位并不对称。不过中期改款睿骋即将上市，并且睿骋无人驾驶测试车也将完成首次长途测试，并且量产车将于2018年量产，因此睿骋的未来还是很令人期待的。无人驾驶技术是未来汽车的发展方向，这一点毋庸置疑。令人万万没想到的是，来自我国本土的长安汽车竟然在奥迪之前实现无人驾驶汽车的量产。
首先，相比其他的中国品牌，长安采用的这种自主开发的态度值得肯定。长安出色的资源整合能力也使得睿骋占到了一个较高的起点上，成熟大气的设计，有竞争力的动力总成，丰富的高端配置，在定价上也很亲民。不过相对来说，秉承中庸设计理念的睿骋似乎少了一些值得称道的突出卖点，而最近新款睿骋将上市和无人驾驶却让睿骋再次火了起来。
长安睿骋的品质同样要高于中国品牌同级车型
无人驾驶汽车现在已经成为了各大车厂展示自己实力、代表未来汽车发展趋势的一种产品。 长安汽车的无人驾驶技术研究已有三年，并与清华大学、BOSCH（博世）有着深度合作，其中博世负责了制动系统方面的研究。此外，长安汽车在美国的研究所也负责了一部分车辆智能化方面的研究。
相比竞争对手，睿骋的销量要强很多
长安睿骋的主要竞争对手指向了同为自主品牌的奔腾B90、吉利博瑞和绅宝D70等中国品牌中型车，睿骋在车身尺寸上有一定的优势，这同样也体现在其后排空间上。中庸大气的外观和内饰设计比较符合国人的审美，另外睿骋在动力总成上也有较大优势，1.8T+6AT的动力组合无论在动力输出还是技术含量上都有出色的表现，自主品牌一贯丰富的配置也是卖点。不过作为一款中级车型，品牌溢价不足依然是睿骋最大的软肋。
在销量上，睿骋并没有达到一定预期
从销量上就可以看出，睿骋的确没有达到月均销售2000台的目标，但在众多中国品牌中型车中的销量也算是出类拔萃了。但对于长安旗下的逸动、CS75等车型而言，睿骋的销量实在是不过关。
新款睿骋实车谍照
不过新款睿骋马上就要来了，长安汽车工程研究院副院长、睿聘项目总监孔凡忠接受采访时表示：“对于车主反应最多的问题，即将在明年4月上市的睿聘换代款中彻底改变。无论是外观还是内饰，无论是中控台还是后排出风口，无论是底盘悬挂还是油耗与智能化都有重大改进。”与此同时，该款车型的售价或与现款车型持平。另外进气格栅、日间行车灯、大灯、外后视镜等都是经过重新设计；并增加了后排出风口以及8英寸触摸屏；副驾驶座椅也降低了25mm；并在智能科技方面也将有所增加，如360度全景、可以手机映射的导航地图等。我们希望新款睿骋能够为长安带来更多的订单。
长安睿骋车型简介
睿骋的外观颇有几分成熟稳重的商务范，走的是简约大气的风格路线。第一眼见到睿骋，给了我一种似曾相识的感觉，整个前脸造型掺和了一些屡见不鲜的日系车设计元素，好在能恰到好处的贯通融合，整体呈现出不错的层次感和视觉效果。
睿骋侧面车顶流线自然，前后门比例协调车身姿态舒展，车窗边框和车门下沿的镀铬装饰条可以看出其商务化的定位。十辐式涡轮状的铝合金轮毂营造出了很好的视觉效果，集成了LED侧转向灯的外后视镜也较为美观。
尾部设计遵循了中庸和谐的整体风格,相比前脸还要再低调一些，没有明显的模仿痕迹倒是与逸动有点一脉相传的味道，打造家族化设计也是长安汽车设计逐步走向成熟的标志之一。
睿骋的内饰整体风格传统，以简洁稳重为基调，中控台功能分区清晰，黑纹桃木饰板和镀鉻饰条恰到好处的提升了档次感。除运动风格的全黑内饰外还有偏向商务气息的上深下浅的内配配色，另外值得一提的是睿骋在内饰做工材质上的考究，手感出色，与合资车相比并不逊色。
配置上真皮多功能方向盘集成了音量控制、车载电话、定速巡航等控制按键。从之前车展的体验来看，长安睿骋在内饰用料和做工上都有不错的表现。另外，在安全方面，该车全系标配了电子手刹、ABS+EBD、ISO-FIX儿童安全座椅接口、前排双气囊。除最低配均配有后倒车雷达。其中，1.8T车型配备了ESP、TCS牵引力控制系统、HA坡道辅助系统。顶配车型配备了胎压监测系统、前泊车雷达。
在舒适性配置方面，睿骋全系标配了驾驶席座椅腰部支撑、副驾驶席座椅手动4向调节、真皮多功能方向盘、中央扶手等配置。除2.0L和1.8T最低配两款车型配备织布座椅外，均配备了皮质座椅、驾驶席座椅电动8向调节。顶配车型配有前排座椅加热以及后窗遮阳帘等配置。
此外，睿骋1.8T车型高配车型配备了自动驻车、独立控制自动恒温空调、7英寸触摸显示屏、DVD娱乐系统、电子语音导航系统、蓝牙电话、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等高端配置
长安睿骋搭载的BlueCore系列发动机，其中1.8T涡轮增压发动机，其最大功率130kW，峰值扭矩230Nm；2.0L VVT发动机的最大功率为116kW，峰值扭矩为200Nm。传动系统与之匹配的则是爱信提供的第二代6速手自一体变速箱和6速手动变速箱。