1月12日，中国汽车工业协会公布的产销数据显示，2015年全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，销量增速是近三年来汽车行业的新低。主要贡献来源于乘用车的销量，同比增长7.3%至2110万辆，增速也明显放缓，并预计今年整体增速6%。其中合资品牌方面，有多数企业销量未达目标。
针对2015年的表现，中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，“由于去年9月底国家出台了包括小型车购置税减半以及新能源车不限购的刺激政策，这使得汽车市场的需求大大增加，所以2015年乘用车销量的增长主要来自四季度。”其中1.6L购置税减半优惠政策成为影响销量的关键因素。
●喜：SUV依旧增长/购置税减半政策
与此同时，从去年全年的走势来看，4-8月份，国内汽车销量一度连续四个月出现负增长，消费者的购车欲望减小，致使销量出现了负增长。由于销量的细化，国家层面也出台了相应的政策“救市”，并于2015年10月份出台了对1.6L以下排量车型实施购置税减半优惠政策开始，该政策刺激了销量的有所回升。
细分市场中，SUV车型可以说是增速最快的单一市场，2015年全年SUV销售622.03万辆，大幅增长52.39%。其中合资品牌纷纷在这个细分市场有所布局，并加大力度推出更具市场竞争力的车型，明年这个细分市场将是竞争最为激烈的细分市场；合资品牌并通过官方降价来打压中国品牌SUV车型。
●忧：车市表现疲软下滑/大幅降价促销补贴
相比中国品牌多数完成全年销量目标而言，合资品牌有多数销量未达目标，其中日系车合资品牌相比德系、韩系在华的表现有很大的提升，并在2015年跑赢整体车市，增幅较为明显，如东风日产、一汽丰田、长安马自达、广汽本田和广汽丰田同比均有两位数增长。
对此，业内分析人士表示，日系车的快速增长或与终端加大力度促销有一定的关系，优惠幅度相比德系大。与此同时，法系在华合资企业，如东风雪铁龙、东风标致均依托较高的优惠幅度来换取销量以及推出了受购置税政策“照顾”的小排量增压引擎，但销量始终难有起色，达到预期销量目标。