8月9日，比亚迪举行盛大仪式，庆祝其第500万辆新能源汽车下线，并称这份成绩属于中国汽车业。但如果把事情反过来看，真的感觉比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福先生有点性格，您这是跟谁叫板呢？
今年可谓是比亚迪的多事之秋，也如王传福所说，是比亚迪最好的时候。一面被实名举报，一面达成全球新能源汽车销量冠军，而此间王传福先生的淡定让人印象深刻。有人猜测，他背后必有足够强大的后台为其撑腰，否则底气何来？如此大阵仗的活动是庆祝第500万辆新能源汽车下线，还是向有关部门示威？
不是吗？4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i（产品型号:BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。给外界的感受是，面对长城的举报，比亚迪表现得泰然自若，甚至是完全不予理会。5月25日，长城汽车居然把这事捅到媒体上，比亚迪立即出了个多有错字、病句的《声明》，让人感觉王传福对长城之举完全不屑。尽管在全球汽车行业的词典中又多了个新名词——“油箱门”，比亚迪瞬间被推上了风口浪尖。有人按照相关法规的处罚规定草草算了算，如果长城的举报属实，那么连罚款带召回的费用加起来大约要六千亿元。对市值七千多亿的比亚迪而言，如果严格执法那就是灭顶之灾呀。当然，接受考验的并非比亚迪，还有中国法规的严肃性问题，以及面对违法者的挑战，有关部门的官员敢不敢秉公执法的问题。
问题的严重性在于，“油箱门”事件完全可与当年大众的“排放门”相提并论，欧盟、美国对大众的处理已经摆在那里了，中国怎么办？这是摆在中国相关部门面前的一道考题。如今，王传福先生的淡定和有关部门对“油箱门”处理进度的缓慢，难免让公众众说纷纭。
6月13日，工业和信息化部装备工业发展中心产品审查处处长姚勇接受纪律审查和监察调查。6月22日，国家市场监督管理总局认可与检验检测监督管理司一级巡视员乔东涉嫌严重违纪违法接受调查。近日有消息说，生态环境部已于6月25日，就长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦 PLUS DM-i、比亚迪宋 PLUS DM-i采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，展开联合调查。有知情人士说，这两位官员所主管的业务都与“油箱门”事件有关，他们被抓或将加速“油箱门”事件的处理。但有位同行跟我说，在这件事情上，长城斗不过比亚迪，并打赌说，不信咱们瞧着，这事最后就不了了之了。我真的不信，这不成世界级的大丑闻了？我国向全世界作出的承诺：“2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和”，居然被明目张胆地破坏？国家战略还有严肃性吗？
很遗憾，问题似乎让他说中了，5月29日，比亚迪通过深交所互动易平台回复投资者提问，表示比亚迪PHEV车型采用常压油箱也可以达到国家排放标准。比亚迪同时表示，为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有的汽车同行，免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果。
各大平台上为王传福的格局大家赞赏，然而话音未落就传出车主的骂声，他们说自己的车子被OTA升级后，在EV模式下发动机自动启动，更有静置的车辆半夜启动的。如果网友爆料的问题属实，那么“油箱门”事件的严重性升级了，性质更恶劣了。
2020年4月15日，工信部装备工业发展中心发出《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，其核心是车企应按要求依次完成企业管理能力备案、车型及功能备案和具体升级活动备案后，才能实施OTA升级活动。2021年6月份，国家市场监督管理总局再次发布《关于汽车远程升级(OTA)技术召回备案的补充通知》，对于车企进行汽车OTA备案做了进一步规范。
那么比亚迪此次OTA升级向哪个部门提前备案并获得批准了？如果未经报批就擅自进行OTA升级，首先这就是公然违法行为，同时也是对有关部门的藐视。其次，如果长城举报属实，那么这是不是牵涉到湮灭罪证的问题？第三点，仅就OTA升级而言，如果解决了油箱排放问题，那么自动启动是不是增加了尾气排放？很明显产品的一致性又出问题了，岂不是案中又出一案？如果消费者再由此发起诉讼怎么办？请问：产品一致性问题该谁管？该如何处理？法规在此岂容儿戏！
最耐人寻味的是，面对如此严重的问题有关部门居然视若无睹，默不作声。是没看见比亚迪做了什么？还是没听到消费者的呼声？亦或是包庇“油箱门”事件的官员确实大有人在？抓走两名官员远远不够？在中国是法规可以当儿戏？还是党中央对全世界作出的承诺可以当儿戏？四个月过去了，被举报者不仅依然高调“娶媳妇过年”，还得叫上道上的兄弟们，在吹拉弹唱和鞭炮礼花的喧嚣中，老大高举酒杯说，在一起，这就是我们的力量。哪位兄弟不想跟我同桌，我把写上他们名字的桌签放上；谁不服我是老大，我自己称王不行吗？王总这格局、这豪气，绝对冲天了！三部门的相关官员，你们的肝不颤吗？没有到现场、没有同桌共饮就算没事了吗？全世界的聚光灯早已照在你们身上，没感觉热吗？
“在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。”这话听上去铿锵有力，掷地有声，网上一片赞扬之声：“大格局”！但如果是违法犯罪者和贪官污吏在一起，裹挟着善良的人、有道德底线的人，形成一股黑白混淆的势力，请问：这是什么格局？更有甚者，以这些善良的人为幌子在世界上招摇撞骗？那中国汽车是什么形象？中国品牌是什么形象？岂不成了世界汽车工业的祸患？人类的灾难？那么我们还是生活在“人民共和国”吗？这是对中国司法的挑战吗？我们是生活在法治社会吗？
耳边突然响起《罗刹海市》的歌声，王总在台上潸然泪下的情景再次浮现在眼前……各位看官，您不妨拿刀郎的歌词私下对对号，我们一起看看这出大戏中哪个是叉杆？哪个是公公？还有马户和又鸟。“油箱门”原本是个极简单的案件，检测指标都在那里，是否违法一目了然，如何处理的法规早已昭然。如今成了电视连续剧，而且剧情高潮迭起，跌宕起伏，只有你想不到的，没有看不到的。我从1979年进入汽车行业至今，在中国汽车行业中从未见过如此精彩的大戏，真的是活久见了。500万辆盛大的庆典结束了，但给行业带来的震动远未散去，“油箱门”事件到底如何处理？相关的官员在历史上留下怎样的一笔？我们将持续关注相关势态后续如何发展，并选择王传福先生为本期一周新闻人物。
（图片来源：互联网）