——2022年8月SUV市场经济指数分析
最新统计，8月中国品牌SUV销量同比暴增19.14万辆，但20万元以上本土高端SUV增长2.94万辆，占比仅为15.37%。
当前，大多数中国品牌“滞留”中端市场。然而，在20万～30万元市场，领克09、问界M5、红旗HS5带领本土SUV份额大涨5.58个百分点，它们能否带动本土高端SUV实现突破？
SUV暴涨50%
8月SUV销量暴涨近50%，再夺乘用车细分市场第一。乘联会数据显示，8月SUV销量为99.95万辆，同比增长49.1%。
整体看，SUV消费能力、消费水平同时大幅上涨，为SUV后市持续增长奠定基础。来自北京正则大成的统计分析显示，今年8月全国SUV市场规模为2048.08亿元，同比增幅55.25%。正则SUV市场规模指数为17215.4点，较去年同期上涨了6126.6点，表明消费能力大幅上涨。8月SUV市场销售平均价达到20.49万元，比去年同期上涨了0.81万元，正则SUV价格指数为120.0点，较去年同期上涨4.8点，表明消费水平大幅上涨。
从细分市场看，20万元以上高端SUV，10万～19万元中端SUV，以及9万元以下低端SUV需求均出现不同程度上涨，成为推动SUV消费能力、消费水平双增长的直接原因。
统计显示，8月高端SUV销量为42.78万辆，同比增长51.2%；中端SUV销量为42.75万辆，同比增长57.0%；低端SUV销量为14.41万辆，同比增长25.3%。
从细分市场增速看，8月中端SUV市场的消费能力最强，高端市场次之，低端市场最弱，这意味着中国品牌在中端市场扩大销量，有利于巩固市场地位。
然而，高端SUV销量连续第二年超越中端SUV，则意味着中国品牌下一阶段提升盈利能力的最有效方法，是继续向上突破在高端市场打开新局面。
中外品牌疯抢市场
SUV市场“蛋糕”突然做大了近50%，中外品牌自然疯狂抢占市场。然而，在市场扩张过程中，韩系、法系品牌明显力不从心，主要市场被中系、德系、日系和美系SUV瓜分。
通观SUV市场，中国品牌SUV占据绝对优势，8月无论增量还是份额都位居第一。统计显示，8月中国品牌SUV销量为53.73万辆，同比增幅55.3%，53.76%的市场份额与去年同期相比上涨了2.15个百分点。整体看，8月SUV与去年同期相比增长了32.91万辆，中国品牌SUV销量同比增长了19.14万辆。
本土SUV抢占了最大的地盘，一线洋品牌同样拼命扩张。据统计，8月美系SUV销量为12.11万辆，同比大涨71.1%；日系SUV销量为15.02万辆，同比增长48.5%；德系SUV销量为15.94万辆，同比增长26.2%。从增量看，美系、日系、德系SUV同比分别增长了5.04万辆、4.91万辆和3.30万辆。
减税政策刺激下，SUV销量大涨。从销量看，中国品牌是最大赢家，但实际收益却是另一番景象。
它们打开向上通道
尽管本土SUV份额绝对领先，但洋品牌SUV牢牢把控着20万元以上高端市场。
具体表现是，30万元以上高端高价车市场，中国品牌被美系、德系SUV压制。统计显示， 8月美系高端高价SUV销量10.33万辆，同比增长91.8%；德系SUV销售7.95万辆，同比增长52.0%；中国品牌SUV销量仅为3.75万辆，同比增长58.5%。
虽然中国品牌高端高价SUV同比增幅接近60%，但无论从增量分析，还是从市场份额扩张幅度考量，都显著低于整体水平。据统计，8月中国品牌高端高价SUV与上年同期相比增长了1.38万辆，15.25%的市场份额同比仅增长了0.5个百分点。简言之，中国品牌开拓高端高价SUV市场的过程异常艰难。
在高端高价车市场，中国品牌迟迟打不开局面的原因固然是多方面的，而高端低价车（20万～29万元）缺位是一个重要因素。统计显示，8月中国品牌高端低价SUV销量为2.67万辆，虽然同比大涨139.5%，市场份额上涨5.58个百分点达到14.69%。但与上年同期相比实际增量只有1.56万辆，并且主要来自于领克09、问界M5、红旗HS5三款车的贡献。
2021年下半年上市的领克09、问界M5，以及新一代红旗HS5之所以能被高端消费群体接受，很重要的原因是它们在智能化水平上超越了同价位的洋品牌。
整体看，在购置税减半政策有效促进下，中国品牌SUV虽然获得最大增量有效巩固了市场份额，但高端市场仍然处在开拓阶段，与疫情前相比没有形成实质性突破。
值得注意的是，在高端低价SUV市场，以领克09、问界M5、红旗HS5为代表的智能化产品开启了有效攻势，让更多本土车企看到了向上突破的机会，后续随着中国品牌在该细分市场加大投入，不仅将对已经占领高端高价SUV市场的产品形成有效支撑，而且有望推动中国品牌在高端SUV市场份额加速上涨。
（图片来源：互联网）