近日，有关路虎质量问题的报道越来越多，车主们的怒火难以平息，为什么会出现这样的场景？原因在于车主并不了解，今天路虎的英国基因已经印度化了，英国的路虎已经变成“印度虎”。
之所以说路虎的基因变成印度基因，原因在于路虎的品质过于糟糕，看着街上跑的路虎，总能想起印度随时可以掉下来的苏30——一切皆有可能。早年诞生于英国的路虎，讲究的就是耐用，在此基础上强调服务于英国绅士，因此路虎的豪华从来都是业界领先的，这也是英国女王也选择路虎作为自己座驾的原因之一。正是因为定位于服务上流社会，所以当年的路虎强调的是“讲究不将就”，从用料到性能，无处不强调“讲究”二字，路虎从此进入了豪华车行列。
英国毕竟是工业革命的发源地，有着雄厚的工业基础，对汽车的影响很深，包括路虎最早用的计量单位都是英制，现在很多说法还在沿用。比如说到液晶屏，总会说多少寸，这个寸就是英寸；再比如说到时速，经常有人说时速多少迈，迈是英制英里mile的音译，1迈相当于1.6公里。当年汽车界有个说法：“汽车的设计在意大利，制造在德国，标准在英国。”英国汽车工业在全球的地位可见一斑，路虎就诞生于标准之乡。但是，为什么现在没人提“标准在英国”了？因为英国汽车工业没落了，已经没有属于自己的品牌了，路虎曾经被德国人、美国人先后收购，最后落到了印度人手里。
路虎落入印度人手中，基因因此改变很正常。印度文化与路虎的品牌文化完全不同，印度不是“讲究不将就”，而是“将就不讲究”，在航母上用拖拉机牵引飞机就是最好的例证。表现在路虎上就是质量越来越糟糕，变速箱、电气系统……哪里都可能出问题。对于路虎糟糕的质量也许只有印度人不以为然，英国著名的汽车电视栏目《top gear》的主持人詹姆斯·梅就曾在节目中公开贬损道，路虎的质量比不过丰田陆巡，如果你想要做一次长途穿越自驾开的是一辆路虎车，那么返程的时候还是换成一台陆巡比较靠谱。
在J.D.Power的排行中，为什么路虎总是处于倒数的位置？原因就在于质量问题太多，服务质量太差，完全无法和真正的豪华品牌相提并论。当然，如果将这个标准拿到印度去，绝对够得上奢侈了。因为路虎的母公司是印度的塔塔，这家公司甚至能够生产出没有后视镜的轿车，路虎再差也比塔塔的车强百倍，再将就也是塔塔最讲究的车。
也许有人会说，为什么路虎在中国卖得那么好？这是因为路虎进入中国之初，有一大批中国的“土豪”争相购买，甚至把车价炒上了天，买一款路虎就如同镶了颗大金牙、脖子上戴了条手指粗的金项链。也正是因为中国“土豪”强大的购买力，将本已濒临死亡的捷豹路虎公司救活了，进而在中国落地建厂，印度基因的路虎也因此在中国大行其道。据了解，正因为“土豪”比较青睐路虎，因此围绕路虎的盗抢案也相对多一些。
一些受害的路虎车主经常怒不可遏，换个角度讲，真的没必要。因为车主们买的是印度基因的路虎，而不是英国基因的路虎，用英国豪华车的标准衡量印度汽车，实在是太抬举路虎了。
潘庆先生
2017年1月1日，一名叫潘庆的中国人开始担任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，全面负责捷豹路虎在华业务。潘庆先生目前正着手搭建捷豹路虎在中国的体系，也许更重要的是如何把路虎的印度基因改变回英国基因。