今年以来，SUV市场从爆发式增长进入平稳增长阶段，9万元及以下低端市场增幅下降尤为明显。同时，低端SUV产品的快速迭代现象，意味着中国品牌产品“二次洗牌”时代到来。虽然中国消费者给予了中系低端车最大限度的包容，但“高质价比”或许才是中系SUV赢得消费者支持和信任的终极利器。
“新高峰”此起彼伏
今年上半年，尽管低端SUV市场增速下降，但中国品牌高性价比的新车依旧层出不穷，创造出一个接一个的销量“新高峰”。不过，新车频出，“新高峰”此起彼伏的现象表明，高性价比作为低端车最重要的卖点之一，带给消费者的兴奋期正变得越来越短。
上半年，虽然9万元及以下低端SUV市场增速放缓，但新车却“冲劲十足”，替代老车站上销量“新高峰”。
首先，小型SUV新车凭借高颜值和高性价比征服了年轻消费者。1~6月，上市不足半年的宝骏510累计售出102906辆，取得低端市场小型SUV销量冠军。去年11月上市的东南DX3，上半年累计销售43924辆，夺得第三名。此外，长安CS15累计销量为39749辆，同比上涨了62.49%，森雅R7累计销售了27062辆，同比增幅为203.45%。与处在上升期的“后来者”相比，去年同期月销过万辆的“先辈们”却表现不佳。其中，上市不满五年的长安CS35上半年降幅为25.68%，上市仅两年的中华V3降幅则高达79.89%。小型SUV新车的造型设计更加美观，工艺水平更高，配置丰富且价格不高，自然受到年轻消费者的青睐。
其次，大空间七座SUV征服了家庭用户。当下，七座SUV成为消费热点。在低端市场，三款七座SUV——东风风光580、长安CX70、力帆迈威，上半年的增幅分别为847.31%、175.48%和157.09%。同时，东风风光580和长安CX70的月均销量都在10000辆以上。相比之下，上市仅两年却红极一时的低端SUV市场销量冠军——宝骏560，上半年的同比降幅却高达48.9%。三款迅速上位的七座SUV中，长安CX70和东风风光580虽然是B级车，但起步价却在6万~7万元左右。七座的卖点，配合宽敞的空间，加上非同一般的性价比，这三款车迎合了普通家庭用户的用车需求，因而迅速上位。
从细分市场来看，无论是小型SUV市场的新车更胜一筹，还是紧凑型、中型SUV市场的新车凭借“七座消费热点”胜出，都反映出两个共同的问题：第一，被“后来者”替代的所谓“前辈们”上市时间并不长。第二，与刚刚从销量“高峰”滑下来的“前辈们”相比，高性价比依然是“后来者”成功的重要法宝。
从整体低端市场来说，多达30款SUV销量下降，占市场在售车型的将近半数。这些产品中，多数车型上市仅2~3年，按照国际上SUV通常5~7年的生命周期计算，尚未走到“生命的尽头”。曾经，高性价比是这些车型吸引消费者的利器，如今不少低端车“正值当打之年”却开始走下坡路。可见，高性价比只能带给消费者短暂的兴奋。那么，上半年这些攀上销量“新高峰”的产品，热度又会持续多久？新产品如何才能长期占领“新高峰”呢？
“二次洗牌”接踵而至
曾经，中国品牌轿车凭借高性价比赢得了消费者的信任，但一番“洗牌”之后，留在市场上的产品都走上了精品化的道路。如今，虽然中系低端SUV产品质量参差不齐，但消费者也给予了最大限度的包容。然而，一款接一款的“爆款产品”销量快速下滑的事实表明，中国品牌产品正经历着“二次洗牌”。此时，或许“高质价比”的产品才不会被消费者抛弃，不会被市场淘汰。
上半年，尽管低端轿车市场销量下降，但一些高品质轿车依然出现逆势增长。据统计，今年1~6月，10万元及以下轿车市场销量为1873606辆，同比降幅为11.73%。然而，上半年，吉利新远景累计售出69727辆，同比上涨了2.65%。作为奇瑞全新技术标准下第二代产品的首发车型，艾瑞泽5累计销售了67488辆，同比增幅为91.33%。
之所以把新远景和艾瑞泽5称之为中国品牌的第二代轿车，是因为这两家企业的第一代轿车多数已经退出历史舞台了。
2009年，中国汽车市场迎来了爆发式的增长，中国品牌的第一代轿车也出现了销量“井喷”。以吉利为例，旗下多款轿车销量大幅上涨。其中，金鹰同比增幅为774.6%，远景增幅为79.5%，自由舰增幅为40.2%。吉利轿车一路走高的同时，奇瑞旗下的轿车产品销量也颇为可观。新旗云、A3、A5 月销量均在5000辆以上，QQ月均销量则将近15000辆。可见，尽管当时中国品牌轿车还处在起步阶段，但由于性价比很高，中国消费者还是给予了足够的支持和信任。不过，随着合资轿车价格下探，中国品牌产品迎来了市场“第一次洗牌”，失去性价比优势的中系轿车，自然逐渐失去了消费者的支持，先后退出了轿车市场。
如今，上述中系轿车仅有新远景依然活跃在低端市场。不过，在与雪佛兰赛欧、丰田威驰、现代悦纳这些高品质合资产品的比拼中，新远景之所以能够胜出——稳居销量“高峰”，是因为此远景已并非当年的“吴下阿蒙”，而是吉利“精品化战略”棋局中的重要棋子，是吉利多年创新研发技术积淀的“高质价比”产品。新远景和艾瑞泽5在轿车市场取得成功的例子，充分说明 “高质价比产品”正取代“高性价比产品”再次获得消费者的支持和信任。
轿车市场的“洗牌”刚刚结束，SUV市场的“洗牌”已悄然开始。此时，在低端市场，中国品牌SUV不断登上“新高峰”又不断被新车取代的事实，表面看来是产品生命周期正在缩短，实质上是高性价比的低端中系车对消费者的吸引力正逐步下降。而消费者从“高性价比产品”向“高质价比产品”转移的过程，正是市场“洗牌”的过程。
然而，中国消费者依然给予了中系SUV足够的信任，在放弃一款老产品的同时，又对一款新产品充满期待，因此，市场“第二次洗牌”与上一次“洗牌”的不同之处在于，中系低端车并没有集体退市，而表现为生命周期缩短。但轿车市场的洗牌过程表明，“高质价比”或许才是中系车赢得消费者支持和信任，长期占领销量“高峰”的终极利器。