今年上半年，MPV市场格外冷清。1~6月MPV累计销售988404辆，同比降幅为18.35%。下半年，随着实体经济回暖，推动市场信心逐步好转，乘用车市场或将出现上涨行情，预计MPV市场也将出现回升。不过，由于上半年MPV市场大幅下滑导致“欠账”太多，而下半年市场强力反弹的可能性不大，或难以弥补销量“缺口”，因此，MPV全年销量或低于去年。
市场“缺口”何来？
今年上半年，用“寒风凛冽”形容MPV市场毫不为过。消费能力下降，不但导致MPV市场结构出现“两级分化”，也致使市场出现了难以弥补的销量“缺口”。
来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，2017年上半年，我国MPV市场规模达到949.8亿元，同比降幅为1.7%；正则MPV市场规模指数（累积）为2294.5点，比去年同期下降48.42点。上半年累计市场销售平均价为9.61万元，比上年提高1.43万元；正则MPV价格指数（累积）为34.5点，比去年同期增加5.1点。上半年，MPV市场出现销量大幅下滑，市场规模萎缩，市场销售平均价大涨的现象，是低端市场疲软的表现，意味着消费能力下降明显，这或将给下半年市场回升带来障碍。
今年上半年，MPV市场结构出现严重的“两级分化”。表现为，高端车型（≥25万元）销量暴涨，低端市场（≤14万元）销量大幅下滑，这既是维持市场规模不缩水、推高市场销售平均价的直接原因，也是消费能力下降的表现。
今年1~6月，在别克GL8和本田“两兄弟”——艾力绅、奥德赛共同带领下，高端MPV销量为114935辆，同比增幅62.15%。而低端市场则恰恰相反。在售的51款车型中，上半年退市的有6款，销量出现腰斩的有10款。其中，风行S500、风光370、金杯750、开瑞K50、威旺M30等5款出现“销量腰斩”的车型，去年上半年月均销量在5000辆，甚至10000辆以上。曾经的市场主力“领降”，上半年低端市场自然表现不佳，835654辆的累计销量，同比降幅高达22.24%。可见，尽管宏观经济出现回暖，但增长动力依然不足，这对由微面改款过来的，工具属性较强的小MPV影响较大。同时，由于低端市场销量比重占 MPV大盘的八成以上，这部分市场上半年消费需求疲软，直接拖累大盘行情一路走低。
与高、低两端市场明显分化形成鲜明对比的是，15万~20万元中端市场呈现出稳步增长的状态。不过，这部分市场产品少得可怜，只有大众途安和上汽大通G10两款主力车型。尽管上半年这两款车的月均销量分别为3000辆和2000辆，但也足以称霸这一细分市场，且带动市场上涨了8.65%。可见，家用MPV市场已经被轿车和SUV侵蚀得小得不能再小。
上半年，尽管高端MPV销量猛增，中端销量稳增，但这两个细分市场体量太小，无法与低端MPV市场等量齐观。因此，低端市场大幅下滑，致使市场与去年同期相比出现了近20%的降幅，能否弥补这一销量“缺口”成为下半年的难题。
“缺口”为何难补？
上半年，乘用车市场整体业绩不佳，本就不大的MPV市场更是遭受重创，出现巨大的销量“缺口”。尽管下半年乘用车大盘出现向好苗头，但多数企业更愿意在轿车、SUV市场奋起直追，对份额不足10%的MPV市场相对不会投入太多精力。按常理，下半年MPV市场或好于上半年，但由于前期“欠账” 太多，因此，今年MPV全年销量或低于去年。
首先，从宏观经济层面来讲，经济回暖周期较长，且传导到MPV市场较慢，所以下半年MPV爆发性增长的可能性不大。据悉，中共中央政治局7月24日召开会议，会议在分析研究当前经济形势时指出；上半年我国宏观经济的稳定性增强，推动市场信心逐步好转。但会议同时强调，要站在经济长周期和结构优化升级的角度，把握经济发展阶段性特征，保持头脑清醒和战略定力。因此，在“经济长周期”的背景下，如果没有外部因素刺激，作为乘用车最小细分市场的MPV市场，下半年或将不会出现大幅反弹。
其次，从历年市场表现来判断，下半年市场或将回升但幅度不大。统计显示，2013~2016年，上半年MPV销量占全年市场比重的43%~48%之间，“销量大头”一般会出现在下半年。然而，即使按照下半年销量比重的最高值（57％）进行推算，得出的下半年销量与去年同期相比，增幅仅为4.18%，推算出的今年全年销量与去年相比，降幅为5.72%。可见，按常理，即使下半年MPV市场出现反弹，今年销量似乎也难以超过去年。
再次，新车表现差，多数企业积极性不高，市场或难现大幅反弹。截止今年6月底，在14万元及以下低端市场，去年上市的MPV新车有8款，但只有两款新车上半年的月均销量超过2000辆，多数新车仍挣扎在“生死线”上。上半年MPV市场业绩不佳，规模小、研发能力弱的企业，为“生活所迫”早早转产了SUV，希望能在SUV市场高速增长的红利中“分一杯羹”。而规模较大的企业，对于轿车和SUV两大细分市场也不敢放松，低端MPV车型只是作为其丰富产品线的补充，或许不会投入太多精力。
此外，尽管高端MPV市场尚未饱和，但本土产品在技术实力、品牌力方面与合资产品尚有不小差距，短期内难以打开局面。多数合资品牌似乎无暇顾及这一市场，仅有的几款车型即使延续上半年的“井喷式”增长，也难以带动MPV大盘重回去年水平。
整体而言，由于上半年乘用车市场“寒气逼人”，导致MPV市场与去年同期相比“欠账”太多，出现巨大的销量“缺口”。下半年市场虽然有多重利好因素，但目前看来MPV市场没有出现消费新亮点，加之多数厂家不够重视，因此，按历年情况判断，尽管下半年MPV市场或好于上半年，但能否弥补销量“缺口”尚难确定，预计今年市场或低于去年。