今天的英国汽车工业比任何时候都需要中国市场的支持。随着英国大选尘埃落定，主张“脱欧”，将外来移民妖魔化的独立党一败涂地，支持率从13%下降至2%。然而，公投“脱欧”已成事实，英国不得不为“脱欧”之后的对外贸易提前做准备。因此，参加本届全球汽车论坛的英国嘉宾Mike wright先生，此行的目的便是推荐英国汽车市场，吸引中国投资。
远方市场渴望贸易合作
公投“脱欧”已成事实，英国商业信心下滑严重。前首相卡梅伦曾号召商界在接下来几个月的“政治真空期”中，帮助稳定英国的商业信心，同时下大力气在欧盟之外寻求合作。在此背景下，来自英国的汽车投资组织国际贸易部主席Mike Wright先生，非常希望在“全球汽车论坛”上，能与中国汽车企业达成合作意向。
尽管中国企业在英国的投资仅次于美国，但由于英国与中国相差约8个时区，所以多数国人对英国的汽车市场知之甚少。不过，英国汽车已有100多年的历史，其雄厚的研发实力和技术能力，吸引了世界各地的知名汽车企业投资合作，今天它向中国汽车企业敞开了大门。
6月7日，2017(第八届)全球汽车论坛上， Mike Wright向与会嘉宾介绍了英国汽车的优势，他表示：“宝马、阿斯顿马丁等全球知名的汽车品牌在英国投资，不光是因为我们强大的汽车制造能力，还因为英国有世界顶尖的工业设计及创新能力。英国的汽车工业有100多年的历史了，从一开始出现机动车以来，就一直在注意创新，所以英国汽车工业专业的设计能力、技术积累，吸引了全球知名的汽车品牌前去投资，甚至把总部设在英国。”
除了跨国公司之外，一些中国汽车企业也开始在英国进行投资，Mike Wright举例说：“长安汽车之所以在英国建立了研发中心，是因为英国汽车行业在低碳技术，车身轻量化，以及智能互联方面成果卓著。”
量产车上的“F1技术”
谈到英国汽车工业的发展，就不得不提与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育赛事”，年收视率高达600亿人次的F1世界一级方程式锦标赛（以下简称“F1”）。不过，普通消费者对F1与英国有什么关系，F1的哪些技术应用在量产车上却并不清楚。
作为世界顶尖级的汽车赛事，F1的 “速度与激情”背后，有着以空气动力学为主，无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术做支撑，是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。论坛上，Mike Wright在介绍英国汽车工业的技术优势的同时，道出了F1与量产车的关系。
Mike Wright 介绍说：“大家可以看到，F1大赛的12支参赛车队中，有7支车队来自英国。这是由于英国赛车文化浓厚，有着高水平的赛车培训机构，因此，即使有些车队不是英国的，但其培训团队也是英国的。如今的家庭用车与F1赛车关系非常密切，无论是目前应用于量产车上的制动系统、车载诊断系统，还是车身轻量化材料等都源自于赛车，甚至家用车上的方向盘换挡拨片，也是由F1赛车的换挡技术演化而来。另外，F1还推动了英国移动互联、无人驾驶技术的提升。目前英国开放了无人驾驶测试的门槛，尤其是在F1的承办城市，不但出台了测试的开放政策，而且开辟了专门的无人驾驶测试区域来鼓励创新，目的就是要保证最新的技术能够直接应用于普通用户。”
“脱欧”之后路在何方
英国“脱欧”给世界格局带来了深远的影响，与此同时，也给英国的海外贸易合作带来了非常多的不确定性，这会否影响英国汽车产业的发展？影响现有和未来中国企业在英国的投资收益呢？
当被问及上述问题时，Mike Wright坦率低回答道：“我没有办法具体来谈这个问题，目前谈判刚刚开始，无法预测结果，做预测也不准确。不过，英国汽车技术在全球范围内的竞争力还是不错的。我们与欧洲的供应链，欧洲的制造商建立了很强大的伙伴关系。同时，我们与日本丰田、日产都是长期的合作伙伴关系。‘脱欧’宣布之后，有多个整车公司对外发布声明：他们会继续在英国投资。这是因为英国在工程设计方面有着独有的优势。因此，无论‘脱欧’谈判结果如何，我们都希望与欧洲的合作伙伴保持与之前一样的合作关系。同时，英国也会加强与其他国家的深入合作。”
当下，英国正处于“脱欧”谈判尚未完成，又不是欧盟成员的“政策空窗期”，因此急于在全球范围寻找合作“新机会”。此前，有消息称，英国财政大臣已经和中国就自由贸易协定展开磋商。
中国作为全球最大的汽车市场，自然吸引了英国汽车制造商，以及零部件供应商的大量投资。这期间，中国本土车企日益强大的设计、制造能力，让英方感受到了中国制造企业的发展潜力，因此Mike wright非常希望借助“全球汽车论坛”的机会，吸引中国企业走出去到英国投资兴业。