家电名人董明珠押上全部家当，投身电动汽车，试图再创奇迹。然而，从其先后推出的两款新车看，董小姐或将止步于急进。
董明珠试图透过格力电器收购珠海银隆的构想无疑是伟大的，其伟大就在于用电池——确切地说是用能源将家电与汽车连为一体，形成一个能源生态圈，这一构想完全符合未来分布式能源发展的方向。但可惜的是，这个收购方案被否决了，董明珠依然执着地以个人的名誉拉上王健林、中集下属企业、北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司四家企业与珠海银隆原始股东共同签署增资协议，5方共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。然而，失去了格力，董明珠当初所设计的生态圈就失去了完整性，更失去了前瞻价值，银隆收购的意义随之黯然失色。
更离谱的是，董明珠入股后推出的第一款车竟然是一款皮卡，第二款车是丰田老款埃尔法的克隆版。从这两款车可以看出，董明珠似乎并不大了解中国汽车市场，因为皮卡和MPV都是负增长的市场，况且这款MPV生来就缺乏竞争力。换言之，看上去大有董小姐抱着金元宝跳坑的感觉。
就银隆的发展前景，有消息显示，董事长和创始人魏银仓曾表示：“银隆新能源利用的不是时下主流的电池技术，但2015年销售额达到了45亿元，预计2016年将达到100亿元，2017年目标是300亿元，银隆没有靠其他企业补贴生存，但是享受国家补贴红利。”董明珠正是看好银隆拥有的电池技术，才投身电动汽车行业的，银隆的收入情况证明董明珠的选择是正确的。但与银隆收入情况相反的是，整个汽车行业并不景气，除了今年市场糟糕到极点外，更有观点认为，中国汽车的普及将在2023年结束。换言之，销量高速增长期将止于2023年，即未来中国将和美国汽车市场一样，进入低速增长阶段。
用这个观点去审视中国汽车市场，几十家、上百家的整车生产企业，在未来5~10年中将有多少会倒下？因此，作为一个明智的投资人，董小姐当前似乎不应急于进入乘用车领域，在血流成河的市场进行厮杀，而应做好当前的生意，尽可能赚更多的钱，然后适时收购资源配置比较合理的整车厂。毕竟现在是电动车的黄金时期，这个窗口期也就2~3年。此时抓住政府采购电动公交大客车的最佳时机，在这个战略机遇的窗口期，把利益最大化。
董明珠有这样一句名言：“对自己狠一点，逼自己努力，再过五年你将会感谢今天发狠的自己、恨透今天懒惰自卑的自己。”当然，如果走错了方向，使劲越大，错误也就越大。当初董明珠当初设计的能源生态圈，其价值远高于贾跃亭为乐视汽车设计的“生态圈”。遗憾的是，董明珠离开了自己设计的能源生态圈，步入了传统汽车制造领域，而且要往乘用车这个坑里跳。董明珠当前的方向似乎有些问题，而这也正是我们选择董明珠为本期一周新闻人物的理由，因为我们不希望董明珠倒下，更希望她回归当初设计的能源生态圈，那是个造福中国百姓的生态圈，那个生态圈真有可能开辟一个全新的汽车市场。
反之，如果照今天这条路子走下去，或将坠入万劫不复的深渊。