仅就销售数据看，1月MPV市场迎来开门大“跌”。同时，来自北京正则大成汽车信息咨询中心的资料显示，今年1月MPV市场表现与2014年同期表现非常相似，难道是经历高速增长之后的市场重新返回原点了？然而，综合多方因素考量发现，今年MPV市场走向尚待观察。
乘联会数据显示，今年1月，我国MPV销量为205515辆，同比下降19.7%，因此有机构分析认为：这是由于低端车型（15万元及以下）受制于消费升级、新产品供给不足，高端车型（25万元及以上）虽有增长但体量偏小所致，并由此得出MPV市场走向存疑的结论。
然而，北京正则大成汽车信息咨询中心研究发现，今年1月MPV市场表现与2014年同期相比，其价格指数、平均售价、高端车市场规模比重、低端车市场规模比重四个技术指标非常接近。
来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年1月我国MPV市场规模为190.47亿元，同比下降5.59%；正则MPV市场规模指数为7857.26点，比2016年下降464.48点。1月市场销售平均价为9.26万元，比上年提高1.63万元；正则MPV价格指数为34.05点，比去年同期增加6.02点。由此看来，MPV市场规模的收缩幅度（-5.59%）小于销量下滑的速度（-19.7%），且1月市场销售平均价四年来首次上涨，标志着消费能力提升明显。
如果从消费升级的角度来解释1月MPV市场的结构变化，似乎也说得过去。以15万元以下市场为例，2014年1月销售超过5000辆的车型有9款，而这些车型中东风风行景逸、长安欧力威等今年的销量数据为0。同时，2016年1月销量过万辆的9款车型中，今年1月销量下滑超过30%的有6款之多。曾经的热销车型销量大幅下滑，甚至退出市场，似乎说明低端产品的生命周期越来越短，产品升级势在必行。与之形成强大反差的是25万元以上的市场中，别克GL8销售13658辆同比增196%，本田艾力绅销售2897辆同比增91.9%。表面看来，MPV市场低端车型萎缩，高端车型增长的态势，恰好印证了消费升级的发展趋势。
然而，以下几个因素对1月MPV市场的影响也不容忽视。首先，年终岁首一些厂家会对销售数据进行调整，因此数据的真实性或存在一定问题。其次，1月适逢春节假期，不仅因为工作日减少而导致销量下降，同时春节前后是消费品的销售旺季，这直接影响了五菱宏光这类偏重“生产工具”属性的MPV销量。第三，幻速H6、风景G7等低端客车的热销也直接影响了江淮瑞风等大MPV的销量。综合来看，受影响较大的主要为15万元以下市场，而这一细分市场的销量占整体市场份额的87%，是MPV市场的基础所在。
由此可见，仅凭1月销量数据的同比变化来判断市场走向，或仅就细分市场的规模变化来推断全局发展趋势，未免有失偏颇。预计即将出炉2月份销量会带来更多的信息，而今年MPV市场的走向尚需综合多方因素加以研判。