在一些人眼里，“合资”的标签，意味着盈利能力强、自主研发弱。然而，一汽-大众是个例外。这家企业拥有独立的车身开发能力，在“前合资时代”建立起了具有“中国智慧”的本土化研发体系。在“后合资时代”的今天，“中国智慧”将助推奥迪引领豪华车市场新的变革。而一汽-大众董事、总经理张丕杰所言“胜兵先胜而后求战”正源于此。
2016年，奥迪品牌（包括奥迪进口车）销售589,088辆，同比增长3.7%，继续领跑国内高档车市场，进入了持续、稳定的增长通道。其中，国产奥迪车型贡献了91.5%的销量，远超其他高档汽车品牌。国产奥迪销量不断增长的背后，是一汽-大众强大的本土研发体系。换句话说，随着一批大型合资企业纷纷续约完成，中国汽车市场步入了由《中国制造2025》、《“十三五”规划》开启的 “后合资时代”，而汇集了“中国智慧”的奥迪品牌，正不断刷新着豪华车市场的销量纪录。
当年，随着德国大众先后与上汽、一汽组建合资公司，中国汽车市场进入了“合资时代”。
自1991年，一汽-大众汽车有限公司成立以来，就将本土化研发视为企业的核心竞争力，在打造奥迪车型的卓越产品力方面，一汽-大众研发团队不遗余力地贡献着 “中国智慧”。早在上世纪九十年代末，一汽-大众就认识到，满足后排乘坐者的需求是本土化研发的关键所在。因此，研发人员在保证奥迪A6全球同步品质标准的前提下，对车身进行了有针对性的本土化改进，充分满足了后排乘坐者的需求，也由此开创了中国豪华车的“加长”风潮。
25年来，一汽-大众通过加大研发投入、建设研发体系，使自主研发能力得到不断提升。随着中国汽车市场进入“后合资时代”，一汽-大众用“中国智慧”赋予了奥迪产品出色的“中德基因”。
中国智慧源自一汽-大众对市场需求动态变化的准确把握。在奥迪“同一星球，同一奥迪，同一品质”理念的指引下，一汽-大众的技术与市场专门对接机构——市场需求技术分析组，紧盯中国市场，关注中国用户需求，以用户满意度为切入点，以满足甚至超越用户的期望为目标，深入系统地把握着市场需求的动态发展变化，通过调研制定出多项技术方案，供决策层参考。
当察觉消费者对高档商品的认知，逐步由“偏重炫耀式的占有”转变为“情感价值的体验”这一方向性变化之后，一汽-大众因势利导地跟进研发，奥迪产品随之向年轻化、多样化的方向发展。
去年，奥迪品牌在中国发布了包括全新车型、换代车型和改款车型在内的9款新产品，年轻化、个性化的车型就占了6款。同时还正式发布了全新高端子品牌——Audi Sport，吸引了众多喜爱高性能车型和赛车文化的年轻消费者。
为满足奥迪用户随心所欲选择配置的“点餐”需求，一汽-大众的研发团队开展了“大车轮战略”，并且开发出系列化、差异化的外观方案，丰富绚丽的色彩与装饰方案，以及进一步提升用户驾驶和乘坐体验的高端装备。目前奥迪A3、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q7等产品已开始尝试个性化定制生产，将来还将扩展到所有量产车型。
如果说洞悉市场变化，准确把握用户需求，体现了“中国智慧”精确的感知与判断力，那么随着一汽-大众技术开发能力的逐渐增强，“中国智慧”的话语权也变得越来越重。
2015 年，一汽-大众技术开发部台架试验中心落成。该中心主要承担车身、整车、底盘以及动力总成类试验，是国内首个能够系统开展豪华品牌车身产品认可试验的试验室。
目前，奥迪车型的车身开发工作大部分在国内完成，最终由德方验收。说起来似乎很简单，但车身开发成果要得到以严谨著称的德方认可，归根到底还要靠技术实力说话。在外人看来，车身似乎大同小异，但决定其气质和品质的关键在于对细节的处理是否到位。一款车的车身要做到惊艳并不难，但要真正做到耐看却不易。乍看很惊艳的车，或许不到一年，消费者就可能出现审美疲劳。而诸如奥迪A4L、奥迪A6L等经典耐看的车型，车主使用多年后，仍然不失时尚风格。
《选车网》了解到，一汽-大众的车身开发部由来已久，并随着人员能力的提升和业务发展的需要而不断壮大。目前，一汽-大众车身开发部下设内饰开发科、外饰开发科、被动安全科和概念开发与总布置直属组。拥有专业开发人员300多人，近20个专业组，业务覆盖概念开发、模拟计算、结构设计、整车安全试验等车身开发所需的全部核心业务流程。
围绕车身开发目标，一汽-大众在试制、零部件试验、整车试验、整车安全试验等本地化试验方面亦有较大投入。在试制能力方面，一汽-大众拥有五轴数控加工中心、三轴数控加工中心，熔融堆积快速成型机等设备近20台套，具备年改装、装配160辆样车的能力。
历经25年的发展蜕变，一汽-大众的车身自主开发，经历了从无到有、由小到大，从产品的局部开发发展到涵盖车身、整车的开发匹配，再向整车及模块开发的发展历程。
在“前合资时代”，奥迪100与奥迪A6L曾经主导了中国豪车市场的两次变革。进入“后合资时代”，随着具有“中国智慧”的本土化研发体系，在奥迪产品的联合研发工作中参与度越来越大，未来奥迪有望引领中国豪车市场的第三次变革。
在新能源领域，一汽-大众专门针对新能源车型组建了新的开发团队，计划在现有专利储备的基础上继续扩充，年内建成的新能源试验中心，将为本土化研发提供有力的“硬件”支持。
在车联网领域，一汽-大众已与中国互联网领军企业百度、阿里、腾讯分别签署了合作谅解备忘录，未来将在多个方面展开战略合作，为汽车行业数字化升级树立了典范。
今后，一汽-大众将利用中国市场蓬勃兴起的技术发展潮流，基于逐渐成长壮大的自主研发体系，从概念开发到整车验证，逐步扩大在奥迪车型联合研发中的工作占比。并以新能源和自动驾驶为突破口，在联合开发中形成独特的研发优势，增强奥迪产品的核心竞争力，引领中国豪华车市场的第三次变革。
在“前合资时代”，一汽-大众形成了独立完备的车身开发能力体系；在“后合资时代”，饱含“中国智慧”的、独立自主的完整研发体系，将成为一汽-大众的核心竞争力。张丕杰引用《孙子兵法》的名句“胜兵先胜而后求战”，意在表明，虽然“后合资时代”的中国汽车市场竞争异常激烈，但一汽-大众绝不打无准备之仗。而“面向2020和2025战略，一汽-大众向全价值链逐步推进的完整研发体系”，正是保证奥迪品牌在未来“豪华车大战”中取胜的关键所在。