知豆是电动车中最小的一款，有很多更先进、更好的电动车，但从实用、经济、环保、安全角度考虑，我却选择了知豆2S。
知豆是一款双座的微型电动车，厂家公布的续航里程为180公里，这个续航里程和其他的产品一样，都是按照标准的试验模式跑出来的，因此只能作为参考数据（该数据与我试驾过的车是知道2一样）。不考虑“油耗”，比较随性地驾驶，在电尚未耗尽的情况下，知豆2S能开120~140公里。冬天续航里程要打些折扣，再加上暖风耗电大，该车用于上下班、买菜等家用，续驶里程足够了。而且家里220伏的电源可以充电，非常方便。
经济性要从两方面考虑，一是考虑日常使用成本。知豆2S从零充满要17度电，百公里的费用大约相当于一升汽油，可以说比摩托车还省。二是考虑二手车残值，即我们卖出时候的价格。目前，由于电动车的社会保有量太少，加之各个品牌销量都很少，二手车市场实际上还没启蒙。因此，电动车的二手车保值率非常低。现在，在二手车市场上，纯电动车一年的折价大约在50%，三年折价75%。所以，我选择了知豆2S。如果我选择一款十万元的电动车，那么一年的损失就是5万元，等于折掉一辆知豆2S。况且，电动车并不成熟，品质、性能提升的空间很大，现在购买高价车未必划算。
就环保而言，对我们车主来说，纯电动车最大的威胁不是来自尾气和驾驶室内的空气污染，而是电磁污染。目前，我国对电动车还没有电磁污染标准，因此对车内电磁污染情况并不清楚。例如，有个别品牌的车已经用于出租车，出租司机出现全身脱毛现象。据了解，导致人体脱毛的问题是电磁污染所致，置于对人体还有多大的害处目前尚不清楚。那么，知豆如何呢？
知豆这款车是意大利人设计的，最早用于法国和意大利的共享租赁，类似目前北京自行车的共享服务。由于欧盟对电动车是有电磁污染标准的，如果知豆能够成为法国、意大利政府采购对象，为公民提供共享服务，那么该车的电磁污染一定达到了欧盟的标准。这就是我选择知豆2S的重要原因。
关于安全性，有一点需要注意，家庭电路允许通过的电量是多少安培的？如果安培数不够，电线容易发热，甚至着火。这点是所有电动车用户都需要注意的，因此建议使用充电桩充电。
近年来，不少电动车出现了自燃现象。有的车是因为防水做得不好，导致短路起火，而更多的是由于新车设计中追求续航里程所致。由于我国对电动车的续航里程有要求，而厂家在车身轻量化方面能力有限，加之采用能量密度较低的磷酸铁锂电池，导致车重偏大，只有当电池电量耗尽时，才能达到“补贴标准”要求的续航里程。但是，如果电池电量耗尽，或者把电充到100%，那么电极附近就要产生结晶体，结晶体多了就会刺穿电池内的隔膜，隔膜一破就会导致电池内短路，从而造成自燃。知豆2S因为车小、车重轻，电池的续航里程超过了国家标准。因此厂家设计时专门留出了冗余，即我们看到电池充满电，但实际上只达到95%，耗电耗尽还会剩余5%，避免了因为内部短路而造成的自燃问题。这是我考虑到电路安全问题后，才选择了知豆2S。
我买知豆2S后，不少同行问我：“这么小的车安全吗？”这个问题很实际。我的理解是，知豆诞生于欧洲，因此其车身安全已经达到了欧盟标准，达到国标肯定没问题。当然，在实际碰撞中，小车一定吃亏，这是最基本的物理常识，这就需要我们开车的时候更要小心一些。知豆最让人们诟病的是没有配备ABS，这确实是个缺陷。但是，因为知豆车小，车重轻，车速不快，问题并不突出。当然，尽管这些问题是我们车主自己能够克服的，但还是建议厂家赶紧把主动安全系统完善起来为好，我们车主不嫌安全系统多。
再一个让人们感觉不安全的是知豆的车载互联系统太发达了，能够语音操作，能够用手机控制车内提前启动空调等等，一些几十万元车上才有的系统，知豆2S上都有了。那么，知豆2S会不会被别人操控开走呢？这点我专门问过知豆的总裁鲍总，鲍总说，知豆的车载移动互联系统和驾驶操作系统不是一个系统，是两个相互独立的系统，两个系统相互不连通，因此不会被别人控制。
与知豆2相比，知豆2S更加时尚、美观，车载移动互联系统更加强大。很赞成厂家坚持采用高效的三元锂电池的技术路线，并将轻量化做到极致。这让同样一块电池的续航里程达到最长，但并不因为电池强大而在内饰增加一些华而不实的配置，而是秉持意大利人的设计理念——追求实用的设计思想。确切地说，双人座的小车够用了，但知豆2S并不完美，甚至有些小毛病。综合考虑下来，一款5万元的纯电动车还是划算的，等电动车更加完善了、电动车的二手车市场发展起来了，再买好的不迟。