近几年，随着汽车产能的不断增加，暴露出的质量问题也逐渐增多，这其中，由汽车零部件的质量问题导致的占据了相当大的比例。为了保证汽车质量，尤其是外协件的质量，各大汽车企业也是各出奇招。而一汽-大众的质量提升之法，却创出了一条新路，从源头上保证零部件品质，这是近日记者采访一汽-大众和其供应商得出的结论。
在一汽-大众看来，与供应商的关系，是战略合作伙伴，是平等的合作共赢关系。要实现高品质战略，核心就是要培养具有国际竞争力的供应商体系，为此，一汽-大众早在2014年就启动“质量提升”计划，分别与华翔、富晟、博士集团签订了《质量能力提升意向书》，之所以在众多供应商当中选择这三家供应商，是因为这三家都是集团化供应商（三家以上的），如今三年时间即将过去了，当初签订的质量提升协议实现了吗？都发生了哪些变化？带着这些疑问，记者于2016年11月下旬走访了一汽-大众和华翔、富晟、博世集团，一探究竟。
华翔集团：站在巨人的肩膀上成长
为了帮助华翔集团快速地提升质量能力，早日达成一汽-大众的高品质战略要求。2014年7月18日一汽-大众与华翔签订了《质量能力提升意向书》，意向书中明确了华翔质量能力提升的目标：2016年底A级供应商数量由6家增加到10家，C级供应商为0家，完成《一汽-大众与供应商质量保证协议》所规定的质量绩效目标。而当时的情况是：华翔为一汽-大众直接供应零部件的生产场地共 14 家。其中：A级供应商数量6家，B级供应商数量7家，C级供应商数量1家。
三年当中，一汽-大众质保部陆续为华翔组织了多次定制化专项培训，各种培训与现场指导有200余次，培训时间累计500多小时。华翔320人次参加了培训，18次现场提高，36次预审、评审....而华翔本身，也成立了整个项目推动的改善小组，同时制定了目标和行动计划，通过开展多层次质量活动，月、季、年总结形式大幅度提升质量能力。
质量的改善和提升，还要有资金支撑，三年来，华翔累计实施各类改善投资2.8亿。先后上了生产制造系统、质量信息平台、可追溯性平台，努力实现质量活动的标准化。改善性的投入也让华翔尝到了质量能力提升的甜头，实物质量Audit扣分降低了73%，0km不良率降低了58%，重大质量抱怨降低了95%，公司内外部总体质量损失，较14年下降77% ；降低成本6000万。而在最近的评审中，18家场地，已有12家进入A级，6家B级，消灭了C级。
“这三年我们整个质量能力和系统性的改善取得了质的改变，本着以现场保市场，以全员的工作质量保产品质量，使我们交货零部件的质量水平能达到一汽-大众的要求，超额完成了当初签订的各项指标。坦率地讲，我们是站在巨人的肩膀上在成长。”华翔高层说，“通过质量提升活动，在一汽大众外保质量专家的帮扶下，为华翔培训、训练了一支业务能力强、质量意识硬的团队，也提升了我们整个团队的分析和解决问题的能力，学会了质量一定要用事实和数据去说话，相对于有形效果，专业团队的培养及建立，对华翔的意义更加重大，将决定华翔的未来。”
富晟集团：跟上一汽-大众的步伐而发展
富晟集团的前身是一汽附属厂，从98年起，从捷达开始，逐步为一汽-大众进行零部件的配套。为了跟上一汽-大众的发展步伐，富晟先后和博世公司合作，生产启发电机、雨刮、水泵；和李尔公司合作，生产线速、座椅；和天纳克公司合作，生产排气系统；富晟旗下十六家企业都是在做零部件，比例高达80%，这些年一直跟着一汽-大众走，也因为跟上一汽-大众的步伐而取得了长足的发展。
为了实现高品质战略，一汽-大众和富晟集团开展了三年的质量提升活动，从2014年10月份开始，16家企业围绕体系能力、人员能力、工艺能力、工艺过程、项目质量、物流质量、设计能力、供应商能力、实验检测等9个方面进行提升，并制定了2015到2017的三年质量规划。此外，还着手专项提升，例如：2015年的一个专项提升，涉及到22个项目，涉及到190人；2015年投资工艺装备，加上厂房建设，投资金额将近1.2个亿，2016年的投资已经接近3个亿。尽管投入这么多，在富晟看来，这一切都是值得的，通过质量的提升，通过质量的改善，降低了富晟的PDM值，实际上也是一种成本的节约，最主要还是富晟把这套质量管控办法应用到自己的供应商上。
“2014年，当时有1家是B-供应商，有5家A级供应商，10家是B+供应商。从2014年到2016年，我们在一汽-大众帮助和指导下，A级的比例由31%的增加到75%。也就是说，我现在16家场地，有12家达到A级供应商。”富晟集团高层说，“一汽-大众新项目发包有严格要求，如果供应商质量能力不能达到A级，是不能获得任何新项目发包的，企业为了可持续发展，跟上一汽-大众的发展步伐，必须提升自身的质量能力达A级。”
“正是通过这样不断的培训，不断的促进，天纳克佛山工厂由原来的B-、B+，一直到A级供应商”天纳克总经理杨涛告诉记者，“2016年11月，一汽-大众第四次对公司开展FormelQ质量能力评审，评审分数90分，达成A级水平。升A过程固然有自身和富晟集团的不懈努力，但更少不了一汽-大众对我们不离不弃的大力支持”。
一汽-大众：质量提升永远在路上
一汽-大众经过25年的发展，从一个工厂，到现在的7个工厂；从原来一款捷达，到现在13款车型；从最初的20家供应商，到现在的670家，集团化供应商已达16家。供应商数量不断增长，但整个供应链一直保持在A级供应商50%以上的水平，有人想这个50%是不是太小了？实际上50%对一汽-大众外保部来讲压力是非常大的，因为每年要新增40家左右的供应商，明年青岛基地建完，四五十个新的场地就建起来了，基数在不断的加大，每年可能得有三十几家要升为A级。“没有两三年的时间，想从B升到A，是非常难的一个过程。”质保部部长张宝林说“当时我们启动这个活动的时候，还是有很多担心的，毕竟企业为三年质量提升要付出很多的成本，但是现在看来，所有这些付出都得到回报，整个供应链的能力确实在不断地提升。”
为了实现高品质的质量战略，一汽-大众是不惜代价的，仅在供应商培训上，每年花费多达200万，为供应商培训人次4000到5000人次，今年的培训场次是128场。几乎两天就有一次培训，内容从技术到管理等方方面面。“给供应商的培训是免费的，一汽-大众的领导们知道，供应商成长了，我们才能成长。”张宝林说，“我们内部的培训实际上比供应商的培训还多，三年当中缺什么就补什么，每个人都在找自己的弱点去培训。今年我们还选派20人去德国进行一对一的培训，每人一年100万的培训费，学成回来后，可以更好地服务本厂和供应商。”此外，一汽-大众在人力资源上投入也特别大，质保部从刚成立时的30人，到现在的2465人，质量工程师多达300多人，仅外保部就有340人，两千人的质保大军，这在国内外车企都是很少见的。
可以说，一汽-大众的发展跟质量密切相关，一直把质量作为企业生存发展的基石。成长中的质量，实际上就是为了适应2020年300万辆规模的企业驾驭这种快速成长的产品质量，为此，一汽-大众在全公司范围内筛选跟质量相关的薄弱环节，做了17个模块，每个模块都由部门的一把手做模块长，然后在这个领域开展跟质量相关的能力建设。通过强化全员的质量意识，不断地提升产品的解决方案，营造浓厚的质量文化氛围，“在一汽-大众，与质量相关的都可以立项，每年年终还要进行十大优秀人物和十大优秀项目的评选。”
25年的发展，一汽-大众把企业打造成了值得信赖的品牌，这信赖的根基，正是源于其对高质量的不懈追求和永无止境的质量提升；三年的“质量提升”计划，只是一汽-大众构建“全过程质量管控体系”的一个缩影；如今，一汽-大众与其供应链已经合为一体，共同成长、共同提升、共同迈向2020年300万辆的新台阶。