让不少爱国人士大为恼火的“马桶盖”现象，实质上是一场信任危机的表象。这种现象在中国汽车市场上表现为，更多地信任合资产品，而不信任自主品牌。这种现象正被吉利汽车改变。
帝豪EC7
有爱国人士提出，中国消费者将太多的购买力转移到海外，中国制造要提高品质，以将那些投向海外的购买力拉回来。实际上，中国消费者之所以去日本购买“马桶盖”，实际上是对中国营商环境的不信任，而非中国企业制造不出“马桶盖”。只是中国消费者无法从中国混乱的市场中找出可以信任的“马桶盖”，而日本人帮着挑出了令人信任的“马桶盖”，只是这种令人信任的产品必须去国外购买。其实，自主品牌汽车也遇到了同样的问题，因为消费者中行家少，怕上当，这也成就了合资产品在中国汽车市场的主导地位。
从乘联会提供的数据看，吉利汽车今年获得了强劲增长，今年前7个月的销量达到358269辆，同比增长22.7%；7月销量达到52186辆，同比增长67.7%。从数据表现看，吉利汽车增长的动力主要来源于新产品，这其中最为抢眼的是博瑞、博越、帝豪EC7等。其实，很重要的原因在于，这些新品是吉利的第三代车型，整体的品质已经今非昔比。整体上达到了合资车的水平，一些地方甚至超越日系车，达到德系车的水平。
吉利博越
从销量看，博越7月销量已经破万，有消息说，目前博越用户中的50%是各级政府官员的私人购买。去年，吉利向外交部提供几十辆博瑞，以作为外事礼宾定制用车及驻华使节用车，有人认为今天博瑞、博越的成功与此有关。虽然，仅仅是几十辆车，但新一代吉利产品的品质得到了外事部门的认可，为打开政府采购市场奠定了基础。政府官员大量采购博越，意味着博越已经成为自主品牌中名符其实的“官车”了。或者说，官员们已经帮助消费者挑出了可以信任的产品，毕竟真正清廉官员的收入是很低的。据悉，现在博越已经到了一车难求的状况，原因不是吉利搞饥渴营销，而是实实在在的产能不足。
吉利博瑞
B级车市场曾经是自主品牌的伤心地，博瑞居然在B级车市场站稳了脚跟；中高端SUV对自主品牌似乎永远有个玻璃顶，博越居然在此站稳了脚跟，这再次印证了一个硬道理：“质量无国界”。无论哪个品牌，只要品质好，能够让人从混乱的市场中识别出来，那么这个产品就能成功。博瑞、博越的成功，实际上就是“马桶盖”效应在车圈中的表现。
本月中旬，吉利的一款A级SUV——远景在锡林浩特拉开了大规模试驾的大幕，意味着这款车将很快投入市场。从这款车的做工的细致程度、车内的气味控制看，这车一上市便可能火遍全国。原因不仅因为该车在同级别车中拥有足够的竞争力，例如配置上，你能想到的几乎都有了，价格上也将相当有针对性和竞争力。更重要的原因，消费者已经从混乱的市场中看到了吉利，吉利作为自主品牌中的好产品的口碑已经初步形成，那么远景SUV上市后的成功绝对可期。
别说中国的企业不争气，政府部门要做的是，为公众提供一个良好的营商环境，而不是劣币驱逐良币的环境。企业要做的是，让公众从混乱的市场中识别出自己，吉利第三代产品的旺销，正是因为让消费者很好地辨识出其品质与其他产品的差别。别骂消费者不热爱自主品牌，别骂消费者把更多的钱交给了合资企业，关键是谁能给消费者一个信任感，这是成功的前提。