“干就完咧！”
2026年1月中旬，浙江瑞安东源村接待了一行神秘的客人。他们不是乘兴而来的游者，而是远道“取经”的行者。
在村里的中国木活字印刷馆里，随着墨香从木活字刷板上缓缓晕开，国家级非遗传承师傅的手腕轻转，“长城归元”四个字在宣纸上渐渐清晰，长城汽车董事长魏建军一声轻叹。
与这声轻叹同步的是，千里之外的保定长城汽车技术中心内，一场关于汽车未来的发布会。在这一刻，活字印刷的“活”与长城平台的“变”达成了一场跨越千年的巧妙共振——
站在创业“当打之年”的门槛上，这家曾经执着于规模与速度的车企，正通过一场深刻的战略“归元”，完成与自己的和解。
战略归元：告别“规模执念”，开启“减法哲学”
2025年，长城汽车以累计132.37万辆的销量、7.33%的同比增幅，连续刷新纪录。
但值得玩味的是另一个动作——长城汽车主动下调了2026年员工持股计划的销量考核目标，从249万辆降至180万辆，100亿元的净利润目标却未改变。
可以想见，在多数同行倾向于上调目标的背景下，这意味着什么。
然而，我们认为长城此举并非退缩，而是一次战略觉醒。归元平台的诞生，正是这一转变的技术注脚。
这一被网友从“铁锅”“辰星”“烽火”“太初”等提案中票选出的名字，精准诠释了长城的新逻辑：归是回归，元是本源。
它不再追求“纯电专属平台”这样的单一标签，而是以“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”三大支点，将整车拆解为300多个可复用组件，像活字印刷般实现跨车型、跨动力的自由组合。
“活字可组千章书，平台能造万款车，回归本质方得始终。”正如魏建军在致敬活字印刷时的总结，这种“一车多动力”的高度集成，不仅兼容插混、混动、纯电、氢能、燃油五大动力形式，更实现了从“雕版印刷”到“活字印刷”的产业跨越。
▲长城汽车董事长 魏建军
其背后的深意显而易见：告别资源堆砌式的内卷，开始聚焦可持续的“价值复利”。一如当行业还在为“增程是不是落后技术”争论不休时，长城汽车用一句“打死不做增程”表明了态度——不是不能，而是不愿在本质上妥协。
2025，长城最大的变化：技术与企业文化有了温度
如果说战略转向是骨骼的重塑，那么2025年长城在肌理上最动人的变化，是技术与企业文化同时拥有了“体温”。
技术上的温度，体现在从冰冷参数到用户感知的翻译能力，以及用户可以生命相托的笃定性。
“技术创新的迭代思维，如何突破边界？”在去年都江堰的发布会上，魏建军将Hi4技术比作“汽车界的都江堰”——鱼嘴分水、宝瓶口控流、飞沙堰泄洪，对应着功率分流、三档DHT、双电机四驱的能量管理智慧，这一将工程哲学转化为用户可感知语言的能力，让技术变得不再高冷。
同样，长城汽车横置9DCT、Hi4-T混动接连斩获“世界十佳”，但这些奖项并非为炫技而生，它们最终沉淀为魏牌“安全是一切豪华的前提”的品牌灵魂，转化为坦克品牌发布的中国首个“越野技能分级标准”，以及就此构建的“人-车-场”三位一体的越野生态。
凭借对造车的敬畏之心，长城汽车做到了技术不再只是发布会上的PPT，而是用户方向盘上的信心、野外脱困时的底气。
企业文化上的温度，则是2025年长城汽车最大的“反转”。这家以军事化管理著称的铁血车企，在创业35周年这一年率先打响了汽车行业人才反内卷的第一枪。
长城汽车率先落地的“35+计划”，直言“35岁不是简历的结束，而是人生履历的新开始”，击中了无数职场人的心。其真金白银面向全球35岁以上人才开放的专场招聘，高于行业均值的薪资、股权激励，以及覆盖子女教育、父母医疗的“家庭关怀计划”，无不令人动容。
2026年正式落地的双休制度，则引发了30年老员工的无限感慨。从每月单双休到大小周，再到“大小周+高温假”，最终到完整双休，长城汽车这场跨越四次迭代的休假改革，在内卷成风的2025年更显温存。
“造车的本质是服务人。”长城汽车总裁穆峰在归元发布会上说。他的这句话不仅指向产品，也指向企业的每一位建设者——
当欧盟《反强迫劳动法案》即将于2027年实施，要求出口产品不得涉及超时加班，长城汽车的率先调整既是人文关怀，也是全球化竞争的未雨绸缪。
向内求，在内敛中寻找爆发力
在行业普遍承压的2025年，长城汽车交出的是一张依旧不错的成绩单。
尤其是海外市场。其全年销售新车50.61万辆，同比增长11.68%，创下历史新高。这意味着长城每卖出三辆车，就有一辆驶向海外。从“产品出海”到“生态出海”，长城的全球化已经成为中国车企出海样本。
拖后腿的新能源占比，如今也稳步提升至30.5%。其中，魏牌成为最大的增长引擎，同比增长86.29%；坦克仍旧稳坐越野SUV细分市场头把交椅，新能源占比持续提升；哈弗作为基盘，全年增长了7.41%；全新发布的欧拉5，在去年12月实现了71.6%的同比增长。
当然，隐忧也有。2025年，不少主流车企陷入“增收不赠利”的困境，长城汽车亦未幸免。其前三季度营收增长7.96%，但净利润下滑了16.97%。
魏建军对此并不回避，他表示：“加速构建直连用户的新渠道模式，投入增加导致收益波动。”长城汽车的短期承压，要的是渠道变革的主动权。
如今来到2026年，我们已经可以窥见长城汽车的新爆点：
第一，刚刚发布的归元平台，将成为长城汽车的“超级母体”。根据规划，该平台将推出5大动力、7大品类、51款全球车型，覆盖从A级到D级全级别，并将实现80%以上的高通用化率。
穆峰在发布会上表示，归元平台落地后不仅将降低生产成本，更将提升二手车保值率，直接回应用户的“钱袋子”关切，助其实现“买得省心，用得舒心”。
第二，高端化与全球化双轮驱动。2026年，魏牌、坦克将密集推出20万-40万元区间新品；海外市场依托巴西等地的本地化布局，有望进一步降本增效。而根据预测，2026年中国汽车出口有望达800万辆，若此长城已提前卡位。
第三，智能化进入收获期。今年起，长城汽车Coffee Pilot Ultra智驾系统、Coffee OS 3智慧空间系统将推广至更多车型；归元平台搭载的ASL 2.0原生AI智能体，亦将以“双VLA大模型+仿生学运动控制系统”，实现“让车学会害怕”的类人驾驶。
毫无疑问，随着手里的牌逐渐理顺，这一次长城汽车的大周期又要到来了。
结语：“干就完咧！”
从东源村的木活字展示馆到保定哈弗技术中心，可以说一场致敬串联起了两个千年的智慧。“一刀一刻是文明薪火，一拼一组是创新密码。”长城归元发布会上的这句话，道出了其造车三十五年的顿悟：真正的创新不是颠覆一切，而是回到本质再出发。
2025年，长城放下了对规模的执念，学会了做减法；让技术有了人性的温度，让企业有了家的关怀。就此而言，这场“归元”不是退守，而是为了更轻盈地跃起。
我们相信，站在新一年的新起点，长城汽车依旧会保留那份独特的倔强——不随波逐流，不讨好喧嚣，只埋头把认准的事情做到极致。
就像魏建军用原汁原味的保定话说的那样：“干就完咧！”
没有华丽修辞，却充满力量的四个字。当长城归元的印记与木活字的纹路重叠，一家车企与自己的和解，正悄然开启一个新时代的大门。
附：不同车企的平台战略对比
