在“世界尽头”乌斯怀亚，只有两家汽车网点：一个是丰田，另一个就是来自中国的星途。
奇瑞再战高端局。
12月22日，星途正式开启3.0时代，将从技术、设计、产品等多个领域全面推动品牌进化。
“我们要创造一个‘我就是我’、拥有独立灵魂与价值主张的豪华品牌。”奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃郑重宣布。
▲奇瑞汽车股份有限公司董事长 尹同跃
“墙内、墙外都要香”
当前，中国汽车正经历一场从“规模制造”到“价值创造”的集体进阶。然而，要完成从“汽车大国”到“汽车强国”的本质蜕变，关键在于能否打造出赢得全球市场广泛认可与尊重的豪华品牌。
尹同跃深信，伴随中国经济的持续发展与文化自信的提升，重塑全球豪华汽车格局、推出由中国人定义并引领的豪华品牌，时机已经成熟。
如何打造这样的豪华品牌？尹同跃认为，关键在于三个核心能力：
以产品为根基打造极致产品力，以文化为灵魂打造高端品牌的核心驱动力，以沟通为纽带建立共生共荣的用户关系。
回顾历史，全球豪华品牌的塑造从来都不会是一蹴而就。奇瑞也在探索中走过了一些弯路：早在2007年，就创立了观致品牌；2009年，又打造了面向中高端轿车市场的瑞麟品牌。然而，表现都不如人意。
“但正是这些磨砺，让我们慢慢找到了打造豪华高端品牌的感觉和方法，来自全球用户的反馈，也增强了我们的底气和信心。”
前不久，尹同跃跟奇瑞国际业务负责人张贵兵前往中东调研，当地很多驾驶经验丰富的富豪车主在体验了星途车以后，都给予了极高的评价。这也意味着，星途已经具备了和欧洲高端品牌同台竞技的实力。
更令他感动的是，在地球最南端的城市——“世界尽头”乌斯怀亚，一个远离全球汽车工业中心的净土，只有两家汽车销售网络网点：一个是丰田，另一个就是来自中国的星途。
尹同跃坦言，星途在国际市场一直卖得很香很好，但“‘墙内开花墙外香’不是我们的追求，我们要让星途做到‘墙内、墙外都很香’。”
打造一支“特战队”
星途是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。尹同跃也多次在公开场合强调，对奇瑞来说，星途就像雷克萨斯之于丰田汽车，奥迪之于大众汽车集团。
可惜的是，星途现阶段的销量与声量，尚未担得起这份厚望。这背后，既有外部竞争白热化所带来的高压挑战，也有品牌自身的现实挑战。
那么，星途何以3.0？何以开启新境界？
“7年以来，如果是一场足球比赛的话，我们用的是532阵型，50%在死磕技术性能，30%在生根价值体验，还有20%在做情绪表达。”
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用打了一个生动的比喻，来阐释奇瑞这位理工男对豪华品牌的理解。
▲奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁 李学用
他表示，迈入3.0阶段，星途将不再只停留在单一维度的突破，而是从基础性能、价值体验、情绪表达三大层面，系统性构建一个面向新时代的豪华品牌体系。
为此，星途组建了一支在造型、工程、服务等全链条都与目标用户“气味相投”的精英团队。
尤其在造型领域，星途不仅邀请了前高合汽车设计副总裁刘能华加入，由其主导全新品牌logo以及造型设计工作，而且联合了国内外顶尖学府与艺术文化学者一起共创打磨。
发布会现场，来自四川美院、湖南大学、中央美院、江南大学、清华美院等几乎整个中国设计界顶尖学府的大师悉数到场。
在性能领域，奇瑞有多位底盘专家，都曾在英国莲花学习，拥有20多年调教经验。在智能领域，奇瑞自动驾驶技术中心总监赵姝岩博士等研发团队成员也被重点介绍。
“他们是奇瑞最宝贵的财富，让星途有了打造豪华品牌的底气。”李学用表示。
注入“性能”的灵魂
为什么爱马仕的顶级铂金包Birkin需要1:1配货，法拉利有史以来投产的最贵车型F80仅出售给有“购买资格”的顶级客户，但消费者依然趋之若鹜，甘愿支付溢价并引以为傲？
他们的共同之处在于，将品牌内涵进化为一种对极致生活方式的向往，并与消费者的情感产生连接，让品牌拥有了真正的灵魂。
过去几年，星途汽车尝试过多种方法塑造高端形象，但都收效甚微。这一次，星途将目标对准了“性能”。
活动现场，李学用正式发布ES与ET两大产品系列。其中，ES系列更强调以性能为基础的豪华表达，旗下ES7 GT是一台让驾驭爆表的星动性能GT，ES8为ONE-BOX星际新猎装。
ET系列则更注重以豪华为先的性能呈现，旗下ET8为星际豪华动感SUV，ET9定位奢享星舰大六座SUV。据悉，未来10-20个月，将有3款以上新车陆续上市。
12月13日，星途正式宣布启动“EXEED勒芒计划”，旨在借鉴全球顶级品牌的成名之路，用赛事为品牌积累声量，并以赛车技术反哺民用车，撑起其高端定位。
勒芒24小时耐力赛是世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事之一，被誉为汽车工程的“终极实验室”。在高强度比赛中，每辆车将使用40～60个轮胎，4～6个小时就要换刹车片。
在笔者看来，星途是一个给自己“加难度”的品牌。星途“敢超越”的品牌精神，与勒芒永不放弃的意志高度共鸣，也是此次合作的基础。
从中国走向勒芒，这一次，星途终于为自己博得了一个阿斯顿马丁、保时捷、法拉利等国际豪华品牌同台竞技机会。