曾经被合资主导的高端MPV市场，迎来了彻底的中式变革。
你可能想象不到，一个以轻奢、餐饮和潮玩为主的大型商业综合体，能将高端汽车品牌集结起来，组成一个高人气的打卡点——北京朝阳合生汇的新能源汽车集市就是一个例子。
这个大平层聚集了“蔚小理”等新势力和魏牌、阿维塔等传统新实力，新科入市的尚界、上汽奥迪乃至别克至境新车也入驻了。
更令人瞩目的是，高端MPV的“火拼”——魏牌刚刚上市的高山7现场已有展车，魏牌的对面就是岚图，往前走几步则是腾势与极氪——各自都展示了当家全新MPV，至此本土高端MPV基本到齐了。
不远处，一辆别克GL8静静地停留在空地上——它没有设置展厅，只是占据了一辆车的位置。对应到今年以来的高端MPV市场似乎有点有趣，别克依旧常居总榜单之首，但本土新秀已经崭露头角——魏牌高山正在以势如破竹的气势，数次登上新能源MPV单周榜首。
这不禁令人感叹，曾经被合资品牌牢牢占据的高端MPV市场，如今迎来了由中国本土品牌主导的变革。岚图梦想家、极氪9X等国产车型强势突围，魏牌高山系列更堪称以“黑马”姿态杀出了重围。
“高山现象”是如何炼成的？
高端MPV市场的变革来得比预期更快。
今年1-9月行业数据显示，魏牌高山系列不仅9月登顶MPV销量榜首，更以累计交付超过3万辆的成绩，成为细分市场的最大黑马。
对于高山持续数月的高热度，冯复之并不觉得意外。他告诉人汽传媒，高山系列的热销在意料之中。
▲魏牌CEO 冯复之
在保定总部的高山7上市发布会上，冯直言看埃尔法的人必看高山——作为高端MPV的标杆，丰田埃尔法一直是本土MPV制造商试图跨越的“高山”。
“埃尔法有的我们全有，配置是它的5倍，价格只要三分之一。”高山系列的这份底气，源自对用户需求的精准洞察。
高山系列从设计之初便瞄准家庭出行场景，通过“三车矩阵”精准覆盖了不同用户群体：高山9定位商务旗舰，高山8目标指向宜商宜家，高山7则专注年轻家庭市场。
在这个不断推陈出新的时代，魏牌令人心生敬畏的，一是对用户需求的深度回应。以高山7为例，其所在细分市场受众并不广泛，但团队经过数百个高山8、高山9的意向用户调研后，发现年轻家庭需要一辆更灵活、但不妥协空间的车，中心城区路况复杂停车难等也是用户痛点。
高山7由此精准切入了30万元以内MPV市场空白：5.6米最小转弯半径、61.1%得房率，价格上更是以28.58万元的起售价，实现了激光雷达、智能四驱、后排娱乐屏等配置全系标配，官方称其为“30万元以内最灵活、最能打的MPV”。
二是对于细节的打磨。例如，针对老年人与儿童上下车不便的痛点，高山福祉版配备电动旋转座椅，距地高度仅570毫米；针对家庭出行中的健康需求，车内采用“零甲醛”材质并搭载紫外线杀菌系统。
用户的订单是最大的信任票。高山7开启预售20小时内订单量突破5576辆，高山8与高山9上市后累计订单超过4万辆。
“面对狭窄路况时也能游刃有余，一下打消了对MPV的驾驶恐惧。”“最惊喜的是智能四驱和续航，四驱在高原上行驶特别稳。”“两个孩子在路上看后排大屏，一点也不闹。”
这样的用户故事，正通过社交网络持续发酵。
一位从传统豪华车品牌转订高山的用户表示：“同样是商务接待，高山的智能座舱和续航表现更符合现在的需求，特别是城市NOA功能，在晚高峰的东三环特别实用。”
魏牌的道与术
产品力的爆发，离不开体系化变革的支撑。2024年5月，长城汽车启动了一场从渠道到服务的全面革新。魏牌即是最大的试点品牌。
如今一年时间过去，魏牌已经摸索出相对成熟的经验。今年九十月份起，坦克品牌全面退出直营体系，魏牌成为长城直营渠道的唯一主角。
截至今年10月，北京已有28家魏牌销售门店，其中16家为直营店，占比超过半数。在全国，则已有超过500家“魏牌新能源“零售中心，覆盖110多个城市，计划到年底拓展至700家。
这套体系的背后是冯复之推动的“DTC模式”（Direct to Customer，直接触达消费者）革命。冯复之将这套体系总结为三个一致性：品牌一致性、服务一致性、价格一致性。
他进一步阐释，直营模式的核心并非渠道形式，而是与用户建立长久关系。
“交付不是终点，而是一段关系的开始。”这种关系需要靠持续投入来维系，坚持把不划算的正确事做下去。哪怕投入更高、难度更大，依然选择把有诚意、不妥协的产品和服务交到用户手里。
“用户在哪里，魏牌的服务就跟到哪里。这不是口号，而是所有行动的基石。”
为兑现这一承诺，魏牌在服务端持续加码：从“西部护航”在青藏、川藏线设立35个驿站，保证200公里内必有救援点，偏远地区6小时救援必达；到“星夜服务”延长营业至晚间8点；再到“1小时快保”挑战维修效率极限。
这些服务的背后，则是魏牌对“车是耐用品”的深刻理解。冯复之指出：“用户买车时无非关注两点：第一，什么产品能满足我的需求？第二，能否提供省心高效的服务？”
为此，魏牌将用户满意度作为内部最高考核指标。例如，就在今年的国庆假期，一位全新高山8车主在青海无人区遭遇底盘刮擦，魏牌售后团队驱车450公里驰援，最终将车辆安全运回郑州。这一案例被冯复之在发布会现场分享，成为“服务即信任”的生动注脚。
人汽观察：
夜幕降临，合生汇的新能源汽车集市依然人流如织。魏牌零售中心也越发忙碌，不时有路过的年轻家庭、情侣被吸引停下脚步，小孩则从打开的后备箱钻进二排座位，盯着后排大屏不愿离开。
毫无疑问，魏牌高山的热销不仅仅是产品的成功，更是品牌在深刻理解用户需求、重构服务体系后的必然回报——
今年前三季度，魏牌累计销量63593辆，同比增长96.35%，持续成为长城旗下增长最快的子品牌。高山与蓝山组成的“双山”矩阵，推动着魏牌站稳高端新能源市场。
魏牌革新后的首战成功，无疑也是对冯跨界执掌传统汽车品牌的最大肯定。他的愿景是让魏牌跻身行业前三，但“不是销量意义上的排名，而是用户心智中的认可。”
同样，作为新势力跨界传统车企的复合型人才，冯对汽车行业竞争有着自己独特的见解。在他看来，新势力与传统车企的底层逻辑并无不同：“都是要造好产品，只是路径和商业模式有差异。但殊途同归，最终都是为了用户价值。”
幸运的是，在高端化路径上探索良久的魏牌终于做到了。