全力出击，倍速前进。
当一个以“慢”著称的传统豪华车品牌，突然之间倍速前进，只有两种可能：一，市场竞争激烈，有了深深的危机感；二，摸准了新的风向，且手里有了赢的筹码。
沃尔沃，大概率是后者。
今年的沃尔沃，市场节奏相当快。从新能源战略首次发布，到全新XC90的路演、上市，再到沃尔沃XC70亮相，紧接着新的项目又将开启，正应了年初它对外宣布的目标：全力出击。
本月，在沃尔沃上海设计中心，沃尔沃汽车亮出了“秘密武器”：全新SMA超级混动架构，以及该架构下的首款车型全新XC70。
赌上98年的历史荣光，今年要全力以赴拼一次。
沃尔沃的目标是，从欧洲领先者转向中国破局者。
插混元年，箭已离弦
沃尔沃的底气在于，经过一年多的观察、实战，它已经摸准了中国汽车市场的新风向——插混，正在成为市场主流。
以2024年为例，这一年插混汽车销量514.1万辆，占新能源车总体销量比例的40%，同比提高了10.4%。今年前四个月，插混汽车销量超过123万辆，同比增长50.2%，继续超过了纯电的增速。
遗憾的是，豪华车品牌在其中体量微乎其微。
2024年，传统豪华品牌阵营的新能源车，占整体销量的比例只有不到7%，在这不到7%里面，80%以上还是纯电动车，插混车型只有4万辆左右。
此外，过去五年传统豪华品牌销量虽然有所下跌，但五年总计下跌的幅度才不到20%。换个角度来看，即使以成交价20万元以上的产品统计，传统豪华品牌销量占比仍然接近40%，如果只统计油燃油车的销量，比例甚至还在提高。
“也就是说，仍然有大量的消费者在购买传统豪华品牌，只不过他们买的车型仍以燃油车为主。”
沃尔沃汽车亚太战略与产品副总裁吴震皓认为，传统豪华品牌在中国市场电气化转型较慢，并非这些品牌不再受到消费者青睐，而是缺少具有竞争力的产品。
▲沃尔沃汽车亚太战略与产品副总裁 吴震皓
何为竞争力？在沃尔沃看来，既需要符合市场技术的趋势，又要能够延续品牌的传统优势。以插混市场来看，这样的豪华品牌不多。主要原因有两点：一方面，纯电续航里程无法突破；另一方面，智能化程度跟不上。
沃尔沃发布的全新SMA超级混动架构，则针对这两大痛点，有效填补当前豪华车市场空白。
其一，SMA架构基于原生架构造，与部分豪华品牌油改电模式的插混车型对比，在车辆整体布局、动力系统集成、电池管理等方面具备优势。
以续航为例，SMA架构可实现CLTC工况下超过200公里的纯电续航里程，具备同级领先竞争力。
其二，智舱方面，SMA架构引入了先进座舱芯片及端侧大模型；智驾方面，高速NPA领航辅助驾驶将随首款车型推出，中短期内通过软硬件迭代，落地符合沃尔沃安全理念的城市NPA领航辅助驾驶。
此外，作为沃尔沃首个混动专属架构，SMA架构延续了沃尔沃SPA架构可拓展性的特点，不仅在续航、智能体验上具备领先竞争力，更能够满足跨级别、不同形态车型的打造需求，并兼顾了豪华车必备的豪华质感。
沃尔沃在插混赛道的实绩是它的底气。在目前有限的豪华品牌插混市场里，沃尔沃市场份额已经高达40%。沃尔沃赫赫有名的T8系列车型，在全球市场拿下了不错口碑。
重新定义，细分市场
摸清风向，厘清筹码，热战即将开始。SMA超级混动架构下的首款车型全新XC70，即将接过沃尔沃T8系列的荣耀。
被称为“豪华超混第一车”的全新XC70，在沃尔沃的产品谱系里是怎样的定位？
“目前我们的XC60主要覆盖30万级的价格区间，XC90则是面向50万级以上的市场。它们之间的空白地带，将由全新XC70来填补。”对此，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫的回答简洁有力。
▲沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁 于柯鑫
作为豪华中大型SUV市场的首款超混车型，全新XC70三大核心卖点也直指当前市场三大痛点：安全性、长续航和智能化。
安全性不必说。众所周知，沃尔沃的安全研发始终源于真实碰撞场景，其安全标准远高于行业标准，全新SMA架构在安全性方面也以现实世界的交通场景为基础，以高于标准化安全评级的要求为目标。
在续航上，全新XC70是沃尔沃汽车首款长续航超级混动SUV，其纯电续航里程可达 200公里（CLTC工况），综合工况可达1200公里。
值得注意的是，该车也是沃尔沃迄今纯电续航最长的插电混动车型，还可适配两驱、四驱需求与不同容量的电池，并且支持30分钟快充至80%。
智能化方面，官方没有展开表述，不过于柯鑫透露，全新XC70拥有豪华品牌中第一梯队的智能化水平。以不久前上市的全新XC90为例，其搭载了沃尔沃最新一代的Pilot Assist领航辅助系统和City Safety城市智能安全系统。
在外观设计上，全新XC70则沿袭了沃尔沃经典的“斯堪的纳维亚设计”，简约而不刻板，将实用功能与人文因素自然而流畅地融为一体，依旧是北欧设计强调的自然美感。
按照计划，全新XC70将于今年九月上市，价格也会对标40万元以上的主流定价区间。
“沃尔沃XC70将重新定义这个细分市场，我们将打造一个全新的D级混动细分市场。”于表示对新车充满信心。
当下无疑也是全新XC70的大好时机。
传统豪华车插混赛道，还尚未有公认的王者，同样今年也将是传统豪华品牌进击插混市场的元年，倘若全新XC70能够借此一炮而红，那么不仅将填补当前豪华超混市场的空白，更有望树立在豪华插混赛道的价值标准，进一步夯实沃尔沃在豪华新能源市场的领先地位。
三线并进，全力出击
值得注意的是，随着全新SMA超级混动架构以及首款车型全新XC70发布，沃尔沃中国新能源战略也跃出水面。
据吴震皓介绍，今年起沃尔沃将在中国市场推行SPA2和SMA双线架构并行的新能源战略。其中，SPA2平台是沃尔沃专为纯电动车设计的平台，该平台主要车型有EX90和ES90。
这意味着，沃尔沃汽车在中国市场，正式打响新能源战略反击战。
与此同时，沃尔沃还有一条主线，那就是包括SPA和CMA在内的燃油车架构。至此，沃尔沃在中国市场正式形成“三线并进”的整体格局。
沃尔沃也因此成为目前唯一拥有油、电、混三种架构的豪华汽车品牌，这三种架构充分满足了不同客户的出行需求，为客户提供了更加丰富的可能性。
“是的，沃尔沃做到了，当别人还在为油改电发愁的时候，我们已经有三种动力布局我们的新的产品了。作为销售公司的负责人，我感到非常幸运。”
于柯鑫认为，沃尔沃之所以可以做到这一点，得益于它是为数不多的全球车企，可以多点布局，以全球的标准整合全球优质资源为我所用，“这既是沃尔沃作为全球化公司的选择，也是沃尔沃工业端整合能力的体现”。
吴震皓进一步表示，该布局代表了沃尔沃在中国市场的底层逻辑，以及未来三至五年的战略方向。
以此为基石，今年沃尔沃在中国市场将以“七剑下天山”的气魄，展开堪称史上最强的产品攻势，全面覆盖燃油、纯电、插混三大主流细分市场。
其中，SPA架构力守传统优势，推出全新XC90、XC60、S90三款燃油车型；SPA2平台厚积薄发，推出EX90、ES90、EX30 CrossCountry 三款纯电车型；全新SMA平台蓄势待发，推出XC70超级混动车型。
这是沃尔沃从未有过的气势，但是，它也证明了：传统豪华车品牌并未坠落，恰恰相反，它们正在奋力重新升起。
在燃油、纯电、插混三分天下的时代，沃尔沃能否因先发优势，而成为传统豪华品牌最强音？
沃尔沃显然有这个信心。但是，产品要强，品牌要稳，稳扎稳打依旧是它的主旋律。
“沃尔沃不简单地追求销量，因为数字本身可能会让我们的决策变形。需要有一个判断的标准，就是我们作为主机厂应该做的事情。”
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林坚持认为，在快速转型和激烈竞争的环境下，企业除了业绩还应承担更多的社会责任。越是有影响力的企业，越需要给社会带来向上和向善的力量。
也正是这种坚持，使沃尔沃汽车在商业健康发展与社会共赢中做到了双赢。就在沃尔沃马不停蹄地攻城拔寨之际，它也悄然登上了2025年《财富》中国ESG影响力榜。