高层认为，这一项目如果交给广州是‘锦上添花’，交给沈阳就是‘雪中送炭’了。
从国家队，到地方队，宝马接触、谈判的中方车企足有二三十家，但无意插柳柳成荫，华晨与宝马最终走到一起。
在广受欢迎的宝马展台上，新款跑车Z8旋转展台的护栏几乎被挤翻；厂商与主办方紧急磋商，请来8名武警（轮流）站岗；一辆展车的座椅头枕被急于‘试坐’的人们用手拉破，厂商被迫锁上车门……
根据1994年国务院颁布的《汽车工业产业政策》，国家对轿车生产实行严格的准入制度，甚至对合资合作的外方也有明确、具体的要求，被业界形象地称为“准入门槛”。所以，与国务院领导的会见，对宝马能否如愿进入中国市场至关重要。在与中国记者见面时，米尔贝格多次提到这次“令人鼓舞”“令人振奋”的会见。
当时，笔者对于这次会见也做了专门报道：宝马高管团队于25日中午抵京。约下午4时，与国务院领导进行了大约50分钟的会见。“在听取了宝马与华晨合作情况汇报后，中国政府高层认为，宝马来华投资，我们非常欢迎，但选择一家没有轿车生产经验的企业合作，各个方面有一些担心。但是，投资上项目是企业的事，大主意应有合作双方自己拿。中国政府高层同时表示，这样一个项目如果交给广州的话是‘锦上添花’，如果交给沈阳就是‘雪中送炭’了。”至此，“宝马与华晨合作在中国生产宝马轿车一事看来已经柳暗花明。”
所谓“锦上添花”，是指广州轿车的合作伙伴由标致更换为本田后焕发生机，一车难求……所以，就把宝马项目批给了亟需振兴的东北，批给了转型升级的沈阳，是谓“雪中送炭”。
至于宝马来华合资，为什么“选择一家没有轿车生产经验的”的华晨？当时，从“国家队”的一汽、东风；到多家地方车企，如曾经爆出“绯闻”的青岛颐中等，宝马接触、谈判的中方车企足有二三十家，有了解情况的业内人士不禁感叹：宝马太挑剔了！
其实，宝马与华晨的“牵手”，完全是无意插柳柳成荫。笔者单独了解到，当时，华晨要为刚刚兼并的保定田野采购一条宝马在英国的发动机生产线，双方进行了深入的沟通和交流。虽然由于当地工会组织强势介入，发动机项目并未谈成，但华晨在谈判中所展示的造车理念、专业水准和国际化程度，让宝马刮目相看：这不就是我们一直在找的中方合作伙伴吗！
此前，尽管曾经与世界汽车排名前两位的通用、福特都有密切接触，探讨合作，但华晨依然有更为“心仪”的对象。一位华晨高管直白地表示，中华轿车的部分标准就是源于包括宝马在内的欧洲汽车公司，而宝马公司也为中华轿车提供了一定的技术支持和人员培训。
重要的是，当时的华晨已积蓄了一定的高端、国际化汽车人才，如在美攻读了博士学位，具有在通用、福特等大公司工作背景，已作为中方技术“主谈”的华晨集团副总裁、沈阳金杯副总经理孙晓波等。“当时，时间紧、内容多，为准备与宝马的谈判材料，一度三天三夜没合眼”，回忆起当年的情景，孙晓波对笔者这样说。
时任宝马驻中国首席代表的董显铨博士也曾对笔者说，接触了二三十家企业，我们感觉只有华晨是最国际化的。所以，宝马做出了正确的选择。
之所以来华合资，根本还是出于满足中国消费者对宝马汽车的喜爱。这一“喜爱”的程度，笔者在2000年对当年的北京国际车展有一段真实的记录：“6月10日，几乎每个整车展台都被团团围定，最严重的情况出现在广受欢迎的德国宝马公司展台上，新款跑车Z8旋转展台的护栏几乎被挤翻；厂商与主办方紧急磋商，请来8名武警（轮流）站岗；一辆展车的座椅头枕被急于‘试坐’的人们用手拉破，厂商被迫锁上车门……
这是第六届北京车展，在700平方米的展台上，宝马以“明天，我们开什么车”为主题，展出其有史以来的第一款四驱车BMW X5、加长的大型豪华轿车BMW L7、充分演绎速度与激情的单排敞篷跑车BMW Z8，以及新3系的轿车和敞篷车，还有两款摩托车……
据中国汽车工业协会数据，2000年，我国汽车产销量均首次突破200万辆，但轿车的产销量分别只有60.75万辆和61.09万辆；进口车为4.27万辆。具体到国产高档车市场，只有刚刚投放的单一品牌单一车型——奥迪A6，全年销售16080辆。此时，宝马做出进入中国市场的决定，可谓是恰逢其时。之后20年，华晨宝马所走过的发展历程，也充分证明宝马在当年做出了正确的选择。