2023年，汽车市场加速洗牌。在需求收缩，智能电动化浪潮冲击，营销渠道生存艰难的重压下，汽车初创公司是先做品牌？还是先要销量？
近期，江苏盐城，以“拥抱精准传播”为主题的“第三届中国汽车风云盛典——中国汽车产业品牌与传播峰会”上，中国汽车工业协会副秘书长柳燕建议：“汽车初创公司需要率先完善品牌战略，千万不要浪费触达用户的传播机会！”
2023年尽管刚刚开始，但已有“新势力”车企处于倒闭边缘。当部分初创品牌急于向市场证明自己的时候，柳燕认为先要销量后树品牌是不明智的做法。
她指出：“一些品牌之所以会陷入生存困境，要么是在还没有清晰的品牌战略的情况下盲目杀入了汽车赛道，要么是传统企业转型过来的新品牌，目前没有形成完整的价值体系，对价值体系中所包含的价值观和愿景没有思考清楚就急于参与到市场竞争中，这类企业可能只是一个卖车的企业。”
汽车企业卖车有什么不对吗？并不是！在柳燕看来，在品牌核心价值体系还没有完全建立起来的情况下进入市场，最终的交易成本会非常高。
柳燕分析称：“一个不知名的汽车品牌实现销量达成，与奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌的销量达成相比，单一的成本非常高，这个问题是我们的品牌主需要认真考虑的。新品牌在全面铺开市场竞争之前，首先要把品牌战略想清楚，把品牌本身的定位，以及完整的价值体系想清楚，这非常重要。否则，后面每一个用户触点的传播机会都可能被浪费掉。原因是你的品牌信息可能没有被很好地传播出去，因而导致每一次交易的成本都非常高。”
很显然，柳燕指出了企业负责品牌传播的部分人员在工作中出现的本末倒置的问题。
她分析说：“企业中，具体的品牌传播工作处于中层，品牌战略是顶层设计。对于企业来说，传播之前首先要有清晰的品牌战略，品牌传播是战略的落地承载。一个好的品牌传播能够帮助战略非常好的落地，如果品牌战略本身不清晰，再好的传播都是战术层面的事情，无法弥补战略的缺失和不足。”
更重要的是，在柳燕看来品牌建设是一个长期而艰巨的历程，企业不能只注重短期效益。
她提出：“现在我们经常说时代变了，可能很多东西都要变。品牌传播的手法、媒介和思路可以改变，但它的本质还是不变的，品牌本质可能有很多学术的表达，最直接的表达就是品牌主要向目标受众传递信息。而且信息传递是一个反复进行的过程，这才能保证品牌信息触达到目标群体当中。品牌建设的长期性和短期销量目标达成这个矛盾是必须要解决的，行业内现在存在一个误区，每一笔传播投放费用都要看到销售线索的订单，这是不现实的。最好的品牌营销是栽了一棵‘大树’，从品牌诞生之日起，就需要对这棵‘树’用心维护——无论是百年品牌，还是初创品牌都需要为品牌建设进行一定比例的投入，品牌建设是前人栽树，后人乘凉。”