“我们要做的不是哈弗新能源，而是新能源时代的新哈弗。哈弗大狗以3/4刻度座驾的精准定位，垦荒轻越野SUV全新市场。二代大狗则是超合理性的最好诠释——哈弗，只做每个时代最好的SUV。”哈弗品牌执行副总经理乔心昱在二代大狗的上市发布会上的一番话，对“新哈弗”做出了完美的诠释。
2月27日，哈弗二代大狗在深圳上市，乔心昱携哈弗团队悉数出席。当日，深圳大热荒野营地的温度仅有零上5度，乔心昱在瑟瑟的海风中站在舞台中央，激情澎湃地介绍二代大狗的设计理念和产品优势，让现场的每一位嘉宾都感受到了他的热情和自信。
乔心昱的自信首先来自于哈弗狗品类的成功。从哈弗大狗推出至今，开辟了很多自主品牌的先河。大狗是首个用户参与投票命名的车型，是首个用户高度参与共创的车型，更是首个以3/4刻度定义的轻越野车型。数据显示，如今哈弗大狗已经拥有23万全球车主，是继哈弗H6之后最成功的哈弗车型之一。
在乔心昱看来，在上一个十年，长城哈弗双手插兜，不知道什么是对手。的确，哈弗品牌的全球销量达到800万辆，稳居中国SUV销量第一，且蝉联销冠12年。“长城哈弗成为全球SUV代名词的关键，是可靠与专注，是引领与热爱，是领先第二名1000多项的SUV专利技术，更是具备时代价值的超合理性。”
而下一个十年，乔心昱认为将是“轻越野”的十年。所谓“轻越野”是基于中国的家庭用户越来越多的参与到户外运动中，他们不再满足于普通城市SUV的公路属性，更愿意尝试去郊野享受露营、钓鱼、登山、桨板等等户外运动带来的健康生活方式。这就给哈弗二代大狗这样的轻越野车型打开了广阔的市场空间。
哈弗二代大狗最大的改变是注入DHT新能源技术，为用户提供“可城、可野、可电”的全场景出行体验。在1.5T+2挡DHT动力技术的加持下，哈弗二代大狗的NEDC综合续航里程超过1000公里，WLTC综合油耗仅为1.85升/100公里。在纯电模式下，哈弗二代大狗能够达到105公里的NEDC续航里程，全面兼顾动力表现与能耗。
有人会问，为什么在新能源时代，哈弗还没有纯电动的越野车？我们也将这个问题抛给了乔心昱，他的回答非常明确，也相当务实。
“新能源技术发展到今天，已经完全渡过第一阶段的焦虑时代，曾经大行其道的三电参数不应该再成为任何产品的噱头。”乔心昱说，“用户需要感知的，是有限距离内的无限惬意，这才是新能源技术的初衷。”
如今，很多新能源汽车品牌将主要精力放在自动驾驶技术、人机交互技术上，却因为成本控制在一些基础性能上做出妥协，这是哈弗不能接受的。乔心昱认为，哈弗之所以能够取得今天的成就，是坚持从用户使用场景出发，实际需求出发，与坚持踏踏实实造好车的初心分不开。
“哈弗二代大狗没有筷子悬架，更没有下摆臂涂漆，打造专业级别的SUV是哈弗的信仰。”乔心昱强调，哈弗不愿意为了降低成本而牺牲品质，也不会为了单纯追求市场规模主动参与到价格战中去。“长城从来不怕价格战，大大小小的战役，长城还没有输过。基于长城汽车森林式生态体系带来的整合能力和定价能力，我们并不怕打价格战，我们也打得起。打价格战其实毫无意义，从前成本 + 利润 = 定价的挣差价的时代一去不复返了，未来的竞争是质量市场的竞争。”
从今年的市场环境来看，10-20万元的新能源细分市场依然是争夺的焦点。再细分到PHEV产品其实留给用户选择的空间并不多，所以包括长城、长安、吉利等自主品牌都开始在这个细分市场发力。在乔心昱看来，真正刺刀见红的厮杀将从二季度开始。“二季度决生死，对于哈弗品牌来讲，必须要做调整，躺平是死，不调整也是死，但绝不是盲目调整。”
对大环境有了充分的预判之后，乔心昱对今年哈弗的战略调整做出5个1决策：1、哈弗将推出一个全新的平台；2、年底之前建成700家独立的新能源销售网络；3、长城DHT技术、咖啡智能驾驶辅助、咖啡OS智能座舱技术全面搭载，为哈弗在市场上打差异化竞争提供助力；4、一套全新的产品序列，哈弗的产品不会都以PHEV命名；5、一套全新的设计语言，强调新能源属性。
“在这样一个市场，大家在百米冲刺的状态，我们从技术储备、产品规划到战略上会保持高度统一。”乔心昱说，“今天的市场就是出奇制胜，但是也要稳中求胜。哈弗会保持本身的战略定力，同时仍然让消费者以用同样的价格买到更好的产品技术。”
二代大狗是哈弗在2023年投下的第一款重磅产品，也是乔心昱从魏牌来到哈弗后操刀的首个大项目，显然，对市场环境以及产品定位，乔心昱都有着精准的判断和清晰的规划。哈弗正在面临新能源转型的关键期，每一步都是“大象转身”，每一步都决定着未来命运的走势。如果真如乔心昱所言，今年二季度即是生死战，哈弗能突出重围吗？风起云涌间，方见英雄本色。