中国汽车市场竞争激烈，各种新车发布也花样翻新，“你方唱罢我登场”。但是，随着各路新晋者的纷纷涌入，一些新车发布怪相乱象频出，疯人呓语不绝……
那么，汽车企业或品牌还能不能以车为主角，开一场正常的、纯粹的新车发布会？作为长城汽车高端品牌——魏的首席营销官（CMO）乔心昱，用刚好一堂课的时间为新车发布做了一次“示范课”。
7月25日，魏品牌旗下又一款插电式混动SUV车型——拿铁DHT-PHEV正式上市。这场用时45分钟的新车发布，没见明星大咖到场，没用轻歌曼舞助兴……时时刻刻新车都是主角，而乔心昱只是用一篇干货满满的演讲，以一己之力撑起整场“大戏”。
乔心昱开宗明义地直接抛出问题，并自问自答：“我们的用户到底需要一台什么样的智能新能源汽车？它必须是一台专为您而来的0焦虑智能新能源车”。而打造“0焦虑出行”的两把利器，就是魏的长续航智能DHT和高阶智能驾驶辅助系统。下面，就让我们在有限的篇幅里，看看乔心昱究竟讲了哪些干货，看看其自信到底从何而来？
据乔心昱介绍，智能DHT领先当前市场上所谓的“串联架构”两代，拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，实现了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心场景，全速域下的能效最优，驾乘最优。
在能够展示长城汽车“真实功力”的核心技术上，乔心昱充满自信地说，大家最关心的新能源车三大件，我们用切切实实的大爱来给予回馈：第一，在电驱动系统上，首创双电机智能两挡变速器，达到98%的传递效率。同时搭载135千瓦的高性能后桥驱动系统，最大功率321千瓦，最大扭矩762牛米。三个动力单元同时迸发，5.2秒即可达到每小时100公里的时速。
第二，电池系统方面，拿铁DHT-PHEV采用长城蜂巢自研的34千瓦时高能量密度的三元锂电池包，通过智能能量管理系统，既可以保证电池寿命和安全，又可以实现最大的续航能力。在WLTC工况下，可达184公里纯电续航里程。
第三，发动机系统搭载有“中国心十佳发动机”称号的1.5T四缸高热效率混动专用发动机，采用深度米勒循环技术，与电驱、电池共同构成高效能量管理系统。
他说，正是凭借高效的“三电”系统，匹配自主研发的第二代智能能量管理系统，拿铁实现最优用户体验和最佳能量利用。综合油耗只有0.48升，即便是馈电，油耗也仅有每百公里5.4升，综合行驶里程可达1000公里以上。
乔心昱谈到，技术应用的自信，源于反复校验中的稳定表现。在智能DHT的研发上，我们汇集了数百位动力总成行业专家，从结构设计、动力总成功率匹配等方面，经历了上千次的仿真实验，并通过实车精雕细琢的标定优化，造就了DHT系统全速域、全场景优异表现。
据了解，智能DHT自2019年研发至今，共开展3轮冬夏严苛标定，经历了吐鲁番最高环境温度50℃的高温考验，也经历了海拉尔、黑河零下40℃的低温验证，耐久验证更是使用了将近一百台车，开展包含国内、泰国、巴西等多国家全地域验证，试验总里程超过100万公里，经受住了高温、高原、高寒等极限条件下的考验。
在充电方面，拿铁DHT-PHEV具备三种充电方式，基本覆盖了所有的充电场景，实现了充电0焦虑：一是48kW极速快充，仅需29分钟，把电量从10%充到80%；二是6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满，并且支持预约充电，通过手机APP或车机进行预约，选择在0点以后，低电费充电，而且还为车主免费赠送并安装充电桩；三是3.5kW家用充电，随车赠送的插排，跟家用的220伏电源相接，即使无法安装私人充电桩时，也无需担心充电问题。
什么是“智能汽车”？乔心昱认为，没有高阶智能驾驶辅助，就不配叫智能汽车。他说，拿铁DHT-PHEV配置27个超高精度探测装置。其中，外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头，覆盖整车外围，实现HWA高阶智能驾驶辅助；12个超声波雷达加4个高清环视摄像头，实现任意场景的智能泊车；车内1个毫米波雷达实现生命体征监测，车前、车内、车后的4个高清摄像头，实现全方位无死角覆盖。
全新迭代的HWA高阶智能驾驶辅助，当前方车辆速度低于本车时，在确认周边车辆安全的情况下完成自动超车，如同真人驾驶一样，减轻驾者疲劳程度。
乔心昱说，拿铁的智能泊车覆盖1000种应用场景，解决各种停车难题。如去学接送孩子时的“前后”为难、经过小胡同的“左右”为难，窄位停车时的“上下”为难，拿铁DHT-PHEV可以自动搜寻车位、窄位停车，循迹倒车，遥控泊车……
谈到安全问题，他强调安全是一切的前提。秉承以“乘员、行人、车辆”的三维安全设计理念，拿铁DHT-PHEV多重保护加持。如高强度车身设计，高强钢应用占比达80%，一体式门环采用热成型钢工艺，最大抗拉强度可达2000兆帕。拿铁按中保研最严级别测试标准设计，包括车顶静压、时速64公里小重叠碰撞、时速50公里测碰均要达到good级别。
对于电池安全，他说，第一是外部环境中电池的可靠性。拿铁PHEV的离地间隙达184毫米，即使满载情况下，也在150毫米以上。其电池包外加装了金属防护板，在此基础上还进行了PVC喷涂，相当于做了底盘装甲。壳体上可以防石击、碰撞等意外，并且防水等级高，下雨天保证不进水，可以安全通过深水坑，不用担心漏电。即便在完全落水情况下，也能立即断电保护，真正确保乘员安全。
第二是电池包本身的安全设计，采用5重防护设计方案。利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全，可承受1000摄氏度高温，并通过了预热60S、直接火烧70S、间接火烧60S的燃烧安全测试。同时，动力电池开启24小时云端监控以及健康预警，当动力电池内部有着火风险时，会提前警示，让用户在安全时间内远离车辆。
第三、在防撞击维度，电池最大可承受10吨重的挤压力，即便发生特殊情况，也能避免因电池问题引发的二次伤害。
车讯网还了解到，从2009年开始，长城汽车几乎不计成本地投入时间和精力，进行智能驾驶技术储备。得益于云计算能力、国际顶级供应商加持，所有硬件配套储备的硬实力，加上全栈自研的软实力，魏牌已经稳居智能驾驶第一梯队。过去一年里，智能驾驶辅助行驶里程已经突破1200万公里，用户总使用时长超过15万小时。
后记：此次拿铁DHT-PHEV发布，尽管魏品牌创始人——魏建军并不在场，但广为人知的魏式风格无处不在，体现着企业和品牌一贯的“专注、专业、专家”理念。
过去几年，即使是在北京、上海、广州举行的国际顶级车展上，长城汽车为推新车可以与众不同地在整个展台专门展出一款车型。而此次拿铁DHT-PHEV上市，全场只有乔心昱一个人的演讲，但由于新车科技含量高，厂家推广诚意足，还是多次得到现场观众的阵阵掌声。
拿铁DHT-PHEV上市乔心昱金句：
当下这个时代，究竟需要一款什么样的车？概念包装大于产品本身？花哨配置先于实用价值？我想，纵然时代再变迁，车的本质不会变，汽车人的初心不可变，为用户提供实实在在的价值不能变。
我们的用户到底需要一台什么样的智能新能源汽车？它必须是一台专为您而来的“0焦虑”智能新能源车。
技术引领，不以“翻新”自满，它以需求为先，不以讨巧为胜。
真正的安全是最大程度避免危险的发生……安全没有最多只有更多，危险只要发生一次，就不可逆。