当下，特斯拉在智能汽车领域快速狂奔，全球汽车行业不得不跟随。然而，当行业内争论“软件定义汽车”技术路线的时候，2020中国汽车供应链论坛上却传出不同声音。
天津大学中国汽车战略发展研究中心主任、研究员郭焱声称：“制约汽车企业数字化转型的关键因素不是技术，是人，准确地说是领导力！”
车企数字化，两头热中间冷
作为汽车“新四化”的基础，没有一家车企敢忽视数字化，部分各主机厂已经在研发、营销领域成立了数字化部门。然而，郭焱却认为：“部分车企的数字化是两头热中间冷。”
郭焱指出：“很多企业从营销入手开始数字化转型，同时高层领导经过调研学习，也决心必须要进行数字化转型。但是中间环节呢？企业中间的各个职能部门依然缺乏紧迫感。可见，真正打破过去的工作模式需要下大决心，建议高层领导带领大家走出去，数字化转型既是行业的共识，也是全球的共识！”
在郭焱看来，车企数字化转型两头热中间冷，是企业缺乏执行力的表现。
温水煮青蛙，蛙必死
而今，改革、转型，这些词汇人们已经听得耳朵起糨子了，但行动起来谈何容易。
科技创新对行业的改变是潜移默化的，不主动转型结果只能被淘汰。广汽零部件有限公司副总经理陈和平介绍说：“一个新技术的出现，短期内大家都很慌，担心它会颠覆整个行业。后来大家慢慢发现似乎没有什么太大变化，于是一部分人逐渐低估了它的作用。但是，如果我们没有跟上创新的步伐，就像温水煮青蛙一样，过了几年产业环境发生质的变化，再转型已经来不及了。”
其实，在制造领域由于转型升级缓慢而被淘汰的例子比比皆是。郭焱分析称：“两个典型的失败案例，一个是柯达，因为没有数字化转型，被自己打败了。还有一个是诺基亚，也是智能化失败的一个典型代表。这两个案例告诉我们今天你活着，明天不见得你还活着。”
在郭焱看来，未来谁会成为数字化转型的成功者，现在谁都不敢说。但是一些跨国车企已经实现了逐步引领，本土车企作为初学者，可以激进发展，也可以跟随发展，目前起码还有选择的余地。
该跟丰田学习什么？
当前，汽车行业的论坛上，大家都在谈特斯拉软件定义汽车的技术路线问题。然而，在郭焱看来，领导力和执行力是推动技术路线在企业贯彻实施的关键因素。
数字化的趋势来了，转型意味着对传统业务的重新审视与取舍，考验着企业的领导力。郭焱认为：“数字化是大趋势，你还等什么？你还犹豫什么？数字化转型意味着车企未来必须向智能化方向发展，不管你想做不想做都必须要做。本土企业该做什么呢？我建议企业家看看什么样的业务适合数字化，将来能和趋势相匹配。现在再挣钱的业务，如果和数字化的趋势不匹配，就把它逐渐剥离掉。资产方面，企业的核心竞争力到底是什么，到底如何满足客户的需求？这可能是我们数字化转型必做的事情。”
以市场为导向，丰田的战略执行力值得本土车企学习。郭焱分析称：“目前我国能源结构以煤基为主，比较多条燃料技术路线，得出的结论是电动化并不是最好的选择。咱们国家电动化的路线摇摆不定，造成很多汽车企业出现技术路线选择恐惧症，来到中国的跨国公司也不例外。我们都知道丰田的混合动力和燃料电池汽车战略决策非常果断，唯独电动汽车却优柔寡断。但是，当丰田发现在中国市场电动车发展得非常快的时候，该公司果断提出电动车战略，同时迅速和比亚迪等电动车产业链上的核心企业建立联盟关系。丰田公司的战略决策源于以丰田章男为核心的丰田领导力团队。”
在郭焱看来，车企的领导力主要是两个方面：一方面选准方向，做正确的事情；另一方面是正确地做事情。数字化转型，是目前车企最核心的业务。转型是痛苦的，所以高层领导需要率先示范，带领大家走出舒适区。
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